要使用好雅閣減速器，先得清楚它的結(jié)構(gòu)和工作原理。

雅閣減速器是傳動(dòng)系統(tǒng)里降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩的關(guān)鍵部件，靠不同的齒輪組合來(lái)工作。

常見(jiàn)的減速器結(jié)構(gòu)類型有幾種：圓柱齒輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，常用斜齒圓柱齒輪，一般用于發(fā)動(dòng)機(jī)水平放置時(shí)的主減速器、車輪減速或兩級(jí)主減速器；螺旋錐齒輪主動(dòng)齒輪軸線和從動(dòng)齒輪軸線在一點(diǎn)上相互垂直，工作時(shí)多個(gè)齒同時(shí)嚙合，工作穩(wěn)定、噪音低、承載能力大，安裝精度高，適用于立式發(fā)動(dòng)機(jī)；雙曲線齒輪主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的軸線相互垂直但不相交；蝸輪蝸桿工作穩(wěn)定可靠、無(wú)噪音、體積小、質(zhì)量輕，能獲得很大傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便，不過(guò)傳輸效率低，適用于立式發(fā)動(dòng)機(jī)，使用較少。

了解這些結(jié)構(gòu)后，在實(shí)際駕駛中，正常行駛時(shí)，車輛的變速器會(huì)根據(jù)車速和駕駛情況，通過(guò)減速器合理調(diào)整傳動(dòng)比，你正常換擋操作就行，不用特意對(duì)減速器有額外動(dòng)作。

在液壓控制方面，閥體總成包括調(diào)節(jié)器閥體和換擋閥體，調(diào)節(jié)器閥體包含ATF泵A和B。ATF泵A由發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的ATF泵驅(qū)動(dòng)軸A驅(qū)動(dòng)，ATF泵B由差速器傳動(dòng)的ATF泵驅(qū)動(dòng)軸B驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)協(xié)調(diào)工作，保證減速器在不同工況下穩(wěn)定運(yùn)行。

還有換擋控制系統(tǒng)，駐車機(jī)構(gòu)通過(guò)將駐車制動(dòng)器棘爪和駐車齒輪接合來(lái)鎖止變速器。當(dāng)你操作換擋器選擇位置模式時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況執(zhí)行最佳駕駛策略，此時(shí)減速器也會(huì)相應(yīng)配合，改變動(dòng)力傳遞方向，為所有齒輪提供合適的共同傳動(dòng)比。

總之，清楚雅閣減速器的結(jié)構(gòu)和在各種系統(tǒng)中的運(yùn)作方式，正常駕駛時(shí)按常規(guī)操作，讓車輛系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)揮減速器的作用，就能保證車輛的良好性能和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）