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電動(dòng)汽車?yán)锍淌芏喾N因素影響 。

官方標(biāo)注里程方面，不同車型標(biāo)注不同，像有的車標(biāo)450公里，有的標(biāo)650公里 ，不過實(shí)際里程會(huì)有出入 。

先說行駛工況對(duì)里程的影響。在寒冷冬天跑高速還開空調(diào)，掉電會(huì)很厲害，尤其是時(shí)速120公里以上，掉電特別快 。但如果時(shí)速70公里以內(nèi)且不開空調(diào)，基本不掉電 。

電池類型也至關(guān)重要 。磷酸鐵鋰電池安全性高，循環(huán)使用壽命能到2000次。假設(shè)車?yán)m(xù)航200公里，按80%循環(huán)壽命算，報(bào)廢前能跑20萬(wàn)公里，更換費(fèi)用3萬(wàn)到5萬(wàn) 。三元鋰電池能量密度高、低溫放電好、充電快，循環(huán)壽命1500次左右，報(bào)廢前能跑15萬(wàn)公里，更換費(fèi)用6萬(wàn)左右 。

不同車型的里程表現(xiàn)有差異 。純電動(dòng)汽車適合城市代步，一般能跑150到200公里 。增程式電動(dòng)汽車沒電可切換燃油動(dòng)力，續(xù)航長(zhǎng)但價(jià)格高 ?；旌蟿?dòng)力汽車燃油電力都用，續(xù)航長(zhǎng)但油費(fèi)相對(duì)較高 。燃料電池電動(dòng)汽車用氫氣續(xù)航長(zhǎng)，可惜氫氣供應(yīng)不足 。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車用氫燃料電池續(xù)航長(zhǎng)，但技術(shù)不成熟價(jià)格貴 。

對(duì)于多數(shù)在城市上下班通勤的人來說，絕大多數(shù)人每天行駛里程不超過70公里，半數(shù)以上不超過40公里，每周行駛里程絕大多數(shù)人不超過350公里，續(xù)航500公里的電動(dòng)汽車，每周充一次電就可以滿足用車要求 。但要是準(zhǔn)備去西部偏遠(yuǎn)地區(qū)自駕游，目前還是油車好，畢竟那邊充電樁少 。

另外，增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，會(huì)帶來電池價(jià)格上漲，相同車輛每增加100公里續(xù)航，電池價(jià)格最少增加一萬(wàn)元以上，還會(huì)導(dǎo)致車身、制動(dòng)、懸掛系統(tǒng)造價(jià)增加 。而且增加續(xù)航會(huì)使車輛自重增加，每增加100公里續(xù)航，電池增加重量大約50 - 70公斤，進(jìn)而導(dǎo)致能耗增加，用車成本上升 。

續(xù)航500公里的電池，在不更換且衰減不嚴(yán)重的情況下，可以行駛50萬(wàn)公里以上，能滿足絕大多數(shù)用戶需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）