問界M7底盤重新設計了。

后懸架采用保時捷的SRM技術，材質為全鋁合金，前懸借鑒保時捷911的增強型麥弗遜結構，提升車輛穩(wěn)定性和操控性。

采用CDC連續(xù)可變阻尼減振器，能針對不同駕駛場景自動調節(jié)懸掛軟硬，還支持華為智能化控制，讓駕乘體驗更平穩(wěn)舒適。

新M7換裝的前后雙懸FSD可變阻尼減震器作用顯著，通過顛簸路面時，能讓駕乘更舒適穩(wěn)定，鋪裝路面上的駕乘舒適性提升38%，顛簸路面提升35%。

華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調節(jié)系統(tǒng)的加入是一大亮點，它能降低車輛成員橫向離心感達14%，同時讓車輛轉向靈敏度提升36%。

底盤還加裝了CDC可變阻尼減振器，結合后懸架特點優(yōu)化Z軸緩震，對有三排座椅六座布局的車型，能極大提升滿載乘員的舒適性。

其懸架調校很注重乘坐舒適性，遇到路面有緩和波浪起伏時，懸架動作舒緩放松，線性自然。

新M7搭載的CDC減震器實現了毫秒級的舒適性調校效果，三個模式區(qū)分恰到好處。

在操控穩(wěn)定性方面，新M7快速變道時支撐感良好，運動模式下表現出色，車身能迅速被減振器控制，提升整體操控性能。

轉向性能上，新M7轉向手感自然柔順，類似寶馬車型的駕駛感受。

大量采用鋁合金材質打造全鋁合金底盤，在同等強度下比鋼材減重，實現整車輕量化。這不僅提升續(xù)航，還能提供更靈動的操控，同時增強抗扭轉剛性，提高安全性能。

總之，重新設計的問界M7底盤，在舒適性和操控性等多方面都有出色表現，為用戶帶來更好體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）