方程豹沙地模式不是純電的。方程豹5作為首個搭載DMO超級混動越野平臺的量產(chǎn)車型，動力由縱置1.5T高效混動發(fā)動機以及前后雙電機組成。在駕駛模式上，它配備了16種駕駛模式，其中就包含沙地模式。

在沙地模式下，當(dāng)電量低于70%時，發(fā)動機不管車輛處于何種狀態(tài)都會發(fā)電，目的是確保車輛有足夠動力應(yīng)對沙地復(fù)雜路況。這是因為沙地行駛阻力大，對車輛動力要求高，僅靠電池的電量可能無法滿足需求，發(fā)動機適時介入發(fā)電能保障車輛持續(xù)穩(wěn)定運行。

方程豹5整套動力系統(tǒng)綜合最大功率515千瓦，峰值扭矩760?！っ?，有著出色的動力性能。它雖然不是在沙地模式下純電驅(qū)動，但以電驅(qū)為主的DMO越野混動能夠?qū)崿F(xiàn)平順的加速減速，而且噪音控制也遠超傳統(tǒng)燃油越野車型。

方程豹5的純電續(xù)航能力也不錯，CLTC純電續(xù)航125公里，綜合續(xù)航更是達到了1200公里。不過其實際純電續(xù)航會受多種因素影響，像氣溫、駕駛習(xí)慣、路況等。一般來說，在較好條件下，有車主能跑出160多公里純電續(xù)航的成績。

車輛的SOC值設(shè)置對純電使用有影響，當(dāng)電量等于或高于SOC值時，在一些路況下可純電驅(qū)動，低于則發(fā)動機可能介入。要是在市區(qū)短途通勤，純電模式或許能滿足需求，但長途出行或?qū)m(xù)航要求高時，可能就需要混動模式了。

另外發(fā)動機雖僅1.5T，可熱效率高，最大功率達143kW，發(fā)電能力強。在沙漠模式下，發(fā)動機原地怠速就能產(chǎn)生20kW的發(fā)電功率，行駛時發(fā)電速度更快。并且方程豹5散熱效果出色，長時間在沙漠運行，發(fā)動機蓋也只是發(fā)熱而不會過熱，再加上合理的驅(qū)動邏輯和電池出色的放電能力，都保障了車輛在各種模式下穩(wěn)定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）