汽車后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是讓后輪主動參與轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)。它通過電子控制系統(tǒng)和機(jī)械結(jié)構(gòu)，依據(jù)車輛行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等參數(shù)，精準(zhǔn)控制后輪轉(zhuǎn)向角度。

后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般分主動轉(zhuǎn)向和隨動轉(zhuǎn)向。主動轉(zhuǎn)向能通過電腦獨立控制后輪轉(zhuǎn)向角度，讓車輛轉(zhuǎn)彎更靈活；隨動轉(zhuǎn)向則感應(yīng)車輛轉(zhuǎn)向角度和速度，自動調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度，提升穩(wěn)定性和操控性 。

實現(xiàn)方式上，有機(jī)械式、液壓式和電動/液壓式。機(jī)械式常是被動的，靠地面?zhèn)认蚰Σ亮κ购筝嗇p微轉(zhuǎn)向，像雪鐵龍的后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，在后輪和懸架、懸架和車身間設(shè)橡膠緩沖墊，利用橡膠彈性，汽車轉(zhuǎn)彎時橡膠墊彈性變形帶動車輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向角度取決于橡膠墊柔軟度，設(shè)計時要權(quán)衡懸架剛度和轉(zhuǎn)向角大小，一般后輪轉(zhuǎn)向角度在3度以下，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，適用于經(jīng)濟(jì)型汽車。寶馬7系則用電動機(jī)主動驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。

后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有諸多優(yōu)點。在不同行駛速度下作用不同，低速工況時，前后輪反向轉(zhuǎn)動，減小轉(zhuǎn)彎半徑，增強(qiáng)機(jī)動性，比如在狹窄街道或停車時，車輛操控性提升，內(nèi)輪差縮小，行駛更安全；高速工況下，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動，提升行駛穩(wěn)定性和可控性，高速緊急避讓時減少甩尾現(xiàn)象。

對車輛轉(zhuǎn)向特性也有影響，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)向不足增加，反向則轉(zhuǎn)向過度增加。低速行駛時，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動可適當(dāng)增加轉(zhuǎn)向；高速緊急變道時，后輪與前輪同向的小角度轉(zhuǎn)向能彌補(bǔ)轉(zhuǎn)向過度趨勢，讓車輛更平衡。

后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)打破傳統(tǒng)前輪轉(zhuǎn)向限制，為車輛操控和安全性能帶來顯著提升。雖目前多在中高端車型應(yīng)用，但隨著技術(shù)發(fā)展和成本降低，有望普及到更多家用車，給廣大車主帶來更好駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）