汽車雙渦輪增壓是一種采用兩個(gè)相互獨(dú)立渦輪增壓器的增壓系統(tǒng) 。它是渦輪增壓的方式之一，目的是解決廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象 。

這兩個(gè)增壓器工作模式有串聯(lián)和并聯(lián)兩種。串聯(lián)是一大一小兩組渦輪搭配，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣較少，小渦輪因其反應(yīng)快，能先介入工作，低轉(zhuǎn)扭力得到提升；高轉(zhuǎn)速時(shí)大渦輪介入，提供充足進(jìn)氣量，進(jìn)而提高功率輸出 。并聯(lián)則是每組渦輪負(fù)責(zé)引擎半數(shù)汽缸的工作，每組渦輪規(guī)格相同 。

工作原理上，當(dāng)駕駛員踩油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變。由于渦輪機(jī)和壓縮機(jī)有慣性，普通廢氣渦輪增壓會(huì)出現(xiàn)“遲滯現(xiàn)象”，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，急加速時(shí)就感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)使不上勁 。但雙渦輪增壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，只有一個(gè)低速渦輪工作，較少的排氣就能驅(qū)動(dòng)這只渦輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力 。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升以后，高速渦輪開(kāi)始工作，進(jìn)入高增壓值狀態(tài)，提供連貫強(qiáng)勁的動(dòng)力 。

雙渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)明顯。進(jìn)氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動(dòng)力性得到極大提升 。讓汽車在低速和高速行駛時(shí)都能獲得良好的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)更好 。并且有效改善了渦輪增壓的“遲滯現(xiàn)象”，駕駛過(guò)程中動(dòng)力輸出更流暢。

雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通常裝備在直列6缸或V型等排量較大的發(fā)動(dòng)機(jī)上。雖然雙渦輪增壓成本更高，油耗也高于單渦輪增壓，但配備雙渦輪增壓器的車一般都是豪車，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)能帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)和強(qiáng)勁動(dòng)力享受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）