君威轉(zhuǎn)向是電子的。

君威采用的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也就是常說的 EPS，主要由轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、轉(zhuǎn)向控制單元、電動機和電磁離合器等組成。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理是，以檢測到的車速和轉(zhuǎn)向角度、力度為依據(jù)，由電子控制單元控制電動機作為動力源來完成助力。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比傳統(tǒng)液壓助力有不少優(yōu)點。最明顯的就是更省油，助力電機只在轉(zhuǎn)向時接通電源，平常處于待機狀態(tài)，不像液壓助力一直消耗能量。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有車速控制功能。當(dāng)車速高于 40 - 50km/h 時，控制單元使電機內(nèi)的電磁離合器分離，按照普通助力方式轉(zhuǎn)向，能保證高速行駛的穩(wěn)定性，讓駕駛更安全平穩(wěn)。

在電子助力系統(tǒng)中還有個優(yōu)勢，平常大家擔(dān)心把方向盤打到底會對方向機不好，在電子助力系統(tǒng)里就沒這顧慮。當(dāng)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)到極限位置時，電動機不運轉(zhuǎn)，控制單元會減低對電機的輸出電壓，不會對方向機造成損傷。

從車型上看，像 19 款別克君威方向盤就不是液壓助力的，而是電子助力。新君威還標(biāo)配了六速手自一體變速箱，增加了橫向穩(wěn)定桿和電磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進一步提升了轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的精確性。2015 款的別克君威同樣采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。別克君威 gs 車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是電子助力，這種在高端車型廣泛應(yīng)用的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓君威在轉(zhuǎn)向操控方面有更出色的表現(xiàn)。

總之，君威的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給駕駛者帶來諸多便利和更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）