方程豹豹5爬坡檔位相當(dāng)出色。

它有多種駕駛模式，像巖石模式，能滿足不同坡度的爬坡需求。在爬40度駝峰時(shí)，切換到巖石模式，打開(kāi)低速四驅(qū)4L和蠕行功能，車輛就能輕松爬上去。

方程豹5設(shè)計(jì)爬坡度達(dá)100%，接近角35度，離去角32度，縱向通過(guò)角20度，最小離地間隙220mm，這些參數(shù)保證了車輛強(qiáng)大的通過(guò)能力，為爬坡奠定良好基礎(chǔ)。

它的后橋采用兩檔減速箱，一檔減速比超過(guò)20。這意味著在爬坡需要強(qiáng)大扭矩時(shí)，能提供充足動(dòng)力支持。前橋采用單檔DHT，可確保動(dòng)力平穩(wěn)傳遞。這種前后橋不同的檔位設(shè)計(jì)，讓車輛在爬坡過(guò)程中，既保證了動(dòng)力強(qiáng)勁，又兼顧了行駛平穩(wěn)性。

還有，方程豹5標(biāo)配智能三把鎖，也就是前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖。這三把鎖在爬坡時(shí)作用巨大，能有效防止車輛打滑或陷車，讓車輛行駛更穩(wěn)定。電四驅(qū)的能量中鎖更是厲害，能在10毫秒內(nèi)完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移，速度比機(jī)械中鎖快30倍，大大提升了車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和爬坡的能力。

另外，方程豹5的電機(jī)擋位設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。采用后橋兩擋電機(jī)設(shè)計(jì)，帶來(lái)了更大的輪上扭矩。電動(dòng)機(jī)本身扭矩大，再加上低速擋位的放大，車輛的牽引力和輪上扭矩?cái)?shù)據(jù)十分可觀。后電驅(qū)總功率達(dá)到285kW，整個(gè)系統(tǒng)總功率超過(guò)500kW，與傳統(tǒng)越野車相比，在扭矩和功率輸出上表現(xiàn)更出色，讓車輛爬坡能力達(dá)到百分百，能輕松爬上45度的坡。

總之，方程豹豹5的爬坡檔位從駕駛模式、前后橋檔位設(shè)計(jì)、智能三把鎖以及電機(jī)擋位等多方面進(jìn)行了精心配置，性能強(qiáng)大，能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的爬坡場(chǎng)景，給駕駛者帶來(lái)出色的爬坡體驗(yàn)和操控信心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）