方程豹豹5的升降底盤相當(dāng)不錯(cuò)。

它搭載的云輦P智能車身控制系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，能獨(dú)立控制四輪升降。其控制單元在驅(qū)動(dòng)單元后端，不易受外力破壞，穩(wěn)定可靠。而且該系統(tǒng)有同級(jí)車沒(méi)有的液壓升降功能，儲(chǔ)壓罐在車身大梁上，為液壓系統(tǒng)提供壓力。

這一系統(tǒng)可獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪，像在越野時(shí)遇到車輪懸空的情況，能避免打滑，保障最大抓地力，讓車輛通過(guò)性更好，適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

云輦P系統(tǒng)還有獨(dú)特的‘露營(yíng)模式’。露營(yíng)時(shí)如果地面不平，車輛能自動(dòng)找平，讓休息更安穩(wěn)，為駕駛者和乘客帶來(lái)舒適體驗(yàn)。

在懸掛結(jié)構(gòu)上，方程豹豹5采用前后雙叉臂設(shè)計(jì)，還使用鋁制擺臂。這種設(shè)計(jì)不僅提升了車輛在公路行駛時(shí)的操控性和穩(wěn)定性，還增強(qiáng)了在復(fù)雜路況下的通過(guò)性和適應(yīng)性，完美兼顧公路和越野性能。并且獨(dú)特的擺臂開孔設(shè)計(jì)能有效排出沙石，降低磨損，同時(shí)確保整體結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。

作為一款越野車型，方程豹豹5采用非承載式車身。比亞迪還開發(fā)出CTC電池底盤一體化技術(shù)，將電池包和大梁設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，這提高了底盤空間利用率、整體剛性，更好地保護(hù)底盤關(guān)鍵部件，也提升了車輛通過(guò)性。

另外，方程豹豹5的底盤用料扎實(shí)。車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度大于750MPA，抗拉強(qiáng)度高達(dá)800MPA，底盤擺臂的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度大于500MPA，抗拉強(qiáng)度達(dá)到550MPA。這些鋼材經(jīng)過(guò)各種嚴(yán)苛測(cè)試，滿足使用要求。

總之，方程豹豹5底盤升降功能強(qiáng)大又實(shí)用，無(wú)論是越野還是日常使用，都能帶來(lái)舒適安全的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）