方程豹的最佳保電策略要根據(jù)不同行駛場景和個人需求靈活調(diào)整。

高速行駛時，追求更好燃油經(jīng)濟性，用強制保電模式，保電SOC設(shè)70% ，保持高電量避免饋電使發(fā)動機離開高熱效率區(qū)增加油耗；到能充電處，根據(jù)剩余路況和純電續(xù)航適時切回純電行駛。高速電費1.5元/度及以下，提前切入EV模式消耗電池電量，在休息時間補電；電費2元/度，用電用油費用相差不大，沒必要頻繁充電，將強制保電SOC值設(shè)50% - 60% ，用ECO模式。

新車在首保前，建議多用混動模式讓發(fā)動機充分磨合，強保電SOC值設(shè)50% - 60% ，用ECO模式。對油耗和電耗非常在意，出發(fā)時將SOC設(shè)25% ，用混動經(jīng)濟模式，電量快到25% ，附近有充電樁就提前補電到80% 。

過了首保，城市上下班通勤，主要用純電模式。預計行駛幾十公里上坡路，在坡底之前先保電至80%以上，上坡過程用智能保電模式，智能保電模式下SOC數(shù)值設(shè)50%左右。

市區(qū)行駛，每天能充電且通勤距離100公里以內(nèi)、到家有充電樁，設(shè)置智能保電SOC為25% ；沒有充電條件，SOC值設(shè)60% - 70% 之間。

另外，高速保電還可合理使用動能回收系統(tǒng)，調(diào)整強度延長續(xù)航；啟用節(jié)能模式，車輛自動調(diào)整設(shè)置達最佳能耗表現(xiàn)；控制車速和駕駛習慣，平穩(wěn)駕駛，避免急加速急剎車減少電池能耗；條件允許在高速服務區(qū)找充電樁充電；外部環(huán)境溫度低時注意電池保溫，提高電池效率和續(xù)航里程。

智能保電是優(yōu)先用純電電量，電量下降到25%左右發(fā)動機介入充電；強制保電用戶可設(shè)較高保電比例如70% ，電量低于設(shè)定值發(fā)動機自動切換到混動模式保持電池電量。

總之按需調(diào)整保電模式，就能實現(xiàn)方程豹最佳保電效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）