方程豹的最佳保電策略要根據(jù)不同行駛場(chǎng)景和個(gè)人需求靈活調(diào)整。

高速行駛時(shí)，追求更好燃油經(jīng)濟(jì)性，用強(qiáng)制保電模式，保電SOC設(shè)70% ，保持高電量避免饋電使發(fā)動(dòng)機(jī)離開高熱效率區(qū)增加油耗；到能充電處，根據(jù)剩余路況和純電續(xù)航適時(shí)切回純電行駛。高速電費(fèi)1.5元/度及以下，提前切入EV模式消耗電池電量，在休息時(shí)間補(bǔ)電；電費(fèi)2元/度，用電用油費(fèi)用相差不大，沒(méi)必要頻繁充電，將強(qiáng)制保電SOC值設(shè)50% - 60% ，用ECO模式。

新車在首保前，建議多用混動(dòng)模式讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分磨合，強(qiáng)保電SOC值設(shè)50% - 60% ，用ECO模式。對(duì)油耗和電耗非常在意，出發(fā)時(shí)將SOC設(shè)25% ，用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，電量快到25% ，附近有充電樁就提前補(bǔ)電到80% 。

過(guò)了首保，城市上下班通勤，主要用純電模式。預(yù)計(jì)行駛幾十公里上坡路，在坡底之前先保電至80%以上，上坡過(guò)程用智能保電模式，智能保電模式下SOC數(shù)值設(shè)50%左右。

市區(qū)行駛，每天能充電且通勤距離100公里以內(nèi)、到家有充電樁，設(shè)置智能保電SOC為25% ；沒(méi)有充電條件，SOC值設(shè)60% - 70% 之間。

另外，高速保電還可合理使用動(dòng)能回收系統(tǒng)，調(diào)整強(qiáng)度延長(zhǎng)續(xù)航；啟用節(jié)能模式，車輛自動(dòng)調(diào)整設(shè)置達(dá)最佳能耗表現(xiàn)；控制車速和駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)駕駛，避免急加速急剎車減少電池能耗；條件允許在高速服務(wù)區(qū)找充電樁充電；外部環(huán)境溫度低時(shí)注意電池保溫，提高電池效率和續(xù)航里程。

智能保電是優(yōu)先用純電電量，電量下降到25%左右發(fā)動(dòng)機(jī)介入充電；強(qiáng)制保電用戶可設(shè)較高保電比例如70% ，電量低于設(shè)定值發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)切換到混動(dòng)模式保持電池電量。

總之按需調(diào)整保電模式，就能實(shí)現(xiàn)方程豹最佳保電效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）