林肯冒險家前懸掛采用標準麥弗遜懸掛 。其下擺臂是鑄造鋁合金材質(zhì)，能降低簧下質(zhì)量，提升車輛貼地性。較粗防傾桿與輕快阻尼減震器配合，讓車頭響應快，過彎側(cè)傾小 。副車架是“元寶梁”式，通過螺栓與其他受力構件連接，內(nèi)傾角和后傾角傾向舒適調(diào)校，帶來輕便靈活駕駛特性。前輪拱內(nèi)覆蓋大面積玻璃纖維材質(zhì)，可改善 NVH。剎車采用 FoMoCo 出品的單活塞浮動卡鉗和鋼制通風盤。

后懸掛為四連桿懸掛 。側(cè)向受力由“上前控制臂 + 上后控制臂 + H 型下控制臂”構成的“虛擬雙叉臂”分擔，行駛時束角變化小，穩(wěn)定行駛特性佳。采用“鋼制下擺臂 + 鋁制一體式軸承座”設定，遭受沖擊時能有序往后上方運動，讓 CCD 自適應減震器高效吸振，實現(xiàn)舒適性最大化。后副車架為 X 型鋼制結(jié)構，通過 4 個橡膠襯套與車架相連。后避震器采用主流的簧桶分體式設計，固定于一體式軸承座下方，利于吸收顛簸，提升舒適感。

頂配的冒險家裝備了 CCD 自適應避震器，它能根據(jù)車身多個傳感器信息實時調(diào)節(jié) 4 根避震器的阻尼。通過遍布全車的 12 個傳感器，包括加速傳感器、G 值傳感器等實時監(jiān)控路面狀況和駕駛環(huán)境，每秒 500 次掃描路面，結(jié)合整車動態(tài)每秒 100 次調(diào)控車輛四個車輪的減震器阻尼。在顛簸路面駕駛時，阻尼器變軟吸收震動，高速過彎時，阻尼器系數(shù)變大減少車輛側(cè)傾。還有坑洼緩解系統(tǒng)，檢測到車輪行駛到坑洼邊緣時，會立即將阻尼器調(diào)至最硬設置，防止車輪掉入坑洼。

要是想提升操控感，可選擇絞牙避震降低車身重心，如選用 XYZ 定制街道版絞牙避震，裝車后將高度調(diào)節(jié)至大概 1 指，降低重心的同時保留一定通過性。也可更換輪轂和剎車套件，像 insitons 定制款 20 寸輪轂以及 Alcon car97 剎車套件，讓下盤更矯健，為激烈駕駛提供保障。

后避震若出現(xiàn)問題，比如滲油，可去 4S 店更換，4S 店服務好、更換快 。

林肯冒險家懸掛安裝及改裝要依據(jù)需求和預算，選擇合適方案并注意施工專業(yè)性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）