缸內(nèi)直噴的車有很多，比如保時(shí)捷全系車型，奧迪的大多數(shù)車型系列，其 FSI 技術(shù)更是被廣泛應(yīng)用，能更好控制燃油噴射，提高燃燒效率，增強(qiáng)汽車性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

凱迪拉克新款 CTS 也配備了缸內(nèi)直噴。

豐田和雷克薩斯有部分車型采用，不過雷克薩斯未在中國(guó)銷售。

長(zhǎng)安 CS55PLUS 的藍(lán)鯨版 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，動(dòng)力參數(shù)不錯(cuò)，油耗也在可接受范圍。

新寶駿 RS5 的 280T 高功率版本 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)使用缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)較為均衡。

自主品牌中的逸動(dòng)新能源參考價(jià) 14.99 萬起。

SAIC 瑞騰名爵旗下首款緊湊型 SUV 有 20T 和 30T 車型，動(dòng)力強(qiáng)勁外觀時(shí)尚。

長(zhǎng)安汽車逸動(dòng)/逸動(dòng) XT 的 1.6L GDI 車型搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)的 1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

SAIC 榮威 RX5 的 20T 和 30T 車型的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，整車線條動(dòng)感流暢。

比亞迪宋提供 1.5T 和 2.0T 兩款采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

一汽奔騰奔騰 B50 的 1.4T 型號(hào)高配車型搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

雷諾科雷傲的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)出色。

奧迪 A3 的中低配車型采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的 1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力。

馬自達(dá)昂克賽拉的 1.5L、2.0L 兩款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)讓其動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

長(zhǎng)安 UNi-Z 是插電式混合動(dòng)力車型，也有增程模式，其新款藍(lán)鯨混動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用了多項(xiàng)新技術(shù)，在壓縮比和直噴壓力方面有所突破。

缸內(nèi)直噴技術(shù)優(yōu)點(diǎn)多，油耗低、功率上升高、壓縮比高、能提升功率和扭矩，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度，駕駛體驗(yàn)好。雖然組件復(fù)雜價(jià)格貴，對(duì)燃油質(zhì)量要求高，但對(duì)追求高性能和高燃油經(jīng)濟(jì)性的車主仍是很好的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）