evo2 發(fā)動機(jī)相當(dāng)出色。

它的技術(shù)亮點(diǎn)眾多，首先是采用了改進(jìn)的深度米勒循環(huán)，無論在任何工況下都能實(shí)現(xiàn)省油效果。

其次，擁有等離子涂層缸體技術(shù)，增強(qiáng)缸體耐磨性的同時還實(shí)現(xiàn)了減重。

中置式可變氣門正時機(jī)構(gòu)的應(yīng)用，提升了發(fā)動機(jī)的響應(yīng)性能和燃燒充分度。

再者，可變截面渦輪增壓器經(jīng)過改進(jìn)，能在不同轉(zhuǎn)速下為壓氣機(jī)提供更高轉(zhuǎn)速，克服渦輪響應(yīng)遲滯，動力響應(yīng)速度比 1.4T 發(fā)動機(jī)提升了 50%。

在實(shí)際應(yīng)用中，evo2 發(fā)動機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異。

它應(yīng)用了 EA888 同款熱管理系統(tǒng) MAP 冷卻循環(huán)模塊，通過智能管理模塊在不同工況和轉(zhuǎn)速下選擇合適的冷卻循環(huán)模式，加速發(fā)動機(jī)暖機(jī)和車內(nèi)供暖。

在輕量化方面，采用 APS 等離子缸體涂層技術(shù)減重 2.81 公斤。

節(jié)能方面更是出色，應(yīng)用大眾第四代直噴 350bar 高壓燃油噴射系統(tǒng)、米勒循環(huán)、連續(xù)可變流量機(jī)油泵等技術(shù)，整體油耗下降 8.6%。

而且米勒循環(huán)將發(fā)動機(jī)壓縮比由 10 提升至 11.5，加入中置式 VVT 調(diào)節(jié)閥，提高燃燒充分度。

用戶對 evo2 發(fā)動機(jī)的動力性能滿意度高，動力響應(yīng)快，中高速表現(xiàn)出色，后勁十足。

絕大多數(shù)用戶提到加 92 號汽油省錢，城市路況百公里油耗平均 7 至 8 升，高速公路等路況綜合油耗 5 至 6 升。

對于由老款升級的車主，能明顯感覺 1.5T 動力比 1.4T 老款更足。

總之，evo2 發(fā)動機(jī)在動力、節(jié)能、油品適應(yīng)性和用戶體驗(yàn)等方面表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）