變速器操縱機構(gòu)是用來改變變速器齒輪搭配從而實現(xiàn)換擋的重要裝置，主要有強制操縱式、半自動操縱式和自動操縱式幾種類型。

強制操縱式又分直接操縱式和遠距離操縱式。直接操縱式變速器在駕駛員座位附近，變速桿從地板伸出，駕駛員可直接操縱換擋，由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸和自鎖、互鎖及倒檔鎖等裝置組成。遠距離操縱式適用于駕駛員座椅距離變速器較遠的情況，需在變速桿與撥叉間用傳動機構(gòu)連接。

半自動操縱式分部分檔位自動換擋部分手動換擋，以及預先用按鈕選定檔位在特定條件下由執(zhí)行機構(gòu)自行換擋兩種。

自動操縱式傳動比的選擇和換擋自動進行，駕駛員只需操縱加速踏板，變速器會根據(jù)發(fā)動機負荷和車速信號控制執(zhí)行元件實現(xiàn)檔位變換。

變速器操縱機構(gòu)有很多功用。能確保準確掛擋，駕駛員可根據(jù)路況和行駛速度選擇合適擋位，比如加速或減速時迅速切換擋位保證汽車平穩(wěn)行駛。能防止自動換擋和脫擋，其配備的自鎖裝置利用自鎖鋼球和自鎖彈簧等部件，確保變速器掛擋后不因振動或汽車傾斜等原因而自動脫擋或換擋。能防止同時掛入兩個擋位，設有互鎖裝置如鎖球式、鎖銷式和轉(zhuǎn)動鉗口式等，避免運動干涉和零件損壞。能防止誤掛倒擋，通過彈簧鎖銷式倒擋鎖等裝置，避免汽車前進時因誤掛倒擋產(chǎn)生沖擊和交通事故。還能改變汽車動力輸出方向，實現(xiàn)正車行駛與倒車行駛的轉(zhuǎn)換。能根據(jù)路面和行駛條件變化調(diào)整行駛速度，例如上坡時掛入低速擋增大扭矩。能根據(jù)需要切斷或傳遞發(fā)動機動力，停車等紅燈時可掛入空擋讓發(fā)動機怠速。

對于變速器操縱機構(gòu)也有一些要求。比如無論是用滑動齒輪還是接合套換擋，掛擋后要在全齒長上嚙合，還要防止在振動或汽車傾斜等情況下自行脫檔或掛檔，所以要設置自鎖裝置。為防止同時掛入兩個檔位需設互鎖裝置。為防止誤掛倒檔引發(fā)交通事故要設倒檔鎖裝置。多數(shù)變速器的自鎖裝置由自鎖鋼球和自鎖彈簧組成，每根撥叉軸表面沿軸向有三個凹槽，當撥叉軸移動到特定位置凹槽會對準自鎖鋼球，鋼球在彈簧壓力作用下嵌入凹槽固定撥叉軸位置，換擋時駕駛員施加軸向力克服彈簧壓力擠出鋼球，撥叉軸就能移動。

總之，變速器操縱機構(gòu)對于汽車的正常換擋和行駛安全至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）