極氪冬天電池保養(yǎng)需要注意很多方面。

首先是空調(diào)設(shè)置，3.2 版本新增“EcoHeat”雙效制暖模式，不用車(chē)機(jī)操作每小時(shí)可節(jié)電 0.6 度增加續(xù)航，空調(diào)溫度隨意開(kāi)，內(nèi)循環(huán)就行。

胎壓方面，冬季胎壓可設(shè)為 2.5 左右，能節(jié)能。

電池養(yǎng)護(hù)上，冬季保證一個(gè)月給電池一次慢充到 100%，避免長(zhǎng)期快充到 80%到 90%，以防產(chǎn)生電池惰性。

車(chē)內(nèi)清理也重要，清理車(chē)內(nèi)不必要的東西，減輕隨車(chē)物件重量對(duì)續(xù)航有一定影響。

輪胎方面，冬天輪胎橡膠會(huì)變硬變脆摩擦系數(shù)降低，胎壓不能太高或太低。

駕駛前要對(duì)電池充電和預(yù)熱，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，慢加速、平穩(wěn)行駛。提前計(jì)劃行程，出門(mén)前做好規(guī)劃留些余量。

充電環(huán)境溫度在 0℃到 45℃，盡量在溫度較高處充電。環(huán)境溫度低于 0℃時(shí)建議開(kāi)啟電池溫度管理功能，用車(chē)前提前使用環(huán)境調(diào)節(jié)功能遠(yuǎn)程開(kāi)啟暖氣、座椅加熱等。

盡量不在低電量時(shí)補(bǔ)電，電量低于 20%就及時(shí)充，保證一個(gè)月至少啟動(dòng)一次。有條件把車(chē)停地下車(chē)庫(kù)，能減緩電池掉電降低座艙升溫能耗。

冬天出行前保證電量充足，20%以下就及時(shí)充電。電池保溫很重要，啟動(dòng)前讓電池預(yù)熱。動(dòng)能回收可利用，冬天續(xù)航縮短時(shí)城市路況擁堵可用。

輪胎保養(yǎng)要做好，保持充分充氣，胎壓不能太低或太高。停放環(huán)境盡量選地庫(kù)，冬季熱空調(diào)節(jié)能有竅門(mén)，合理使用能量回收能降低能耗。做好導(dǎo)航規(guī)劃考慮時(shí)間因素。

駕駛時(shí)遇到大幅度坡道可提前加速上坡維持勻速下坡盡量滑行。

冬天當(dāng)氣溫降到 0°左右，要勾選上電池保溫功能，晚上在電池電量充至 100%后，會(huì)利用充電樁供給的電量給電池加熱保溫，大概 1 小時(shí)只會(huì)消耗 1 度電左右。早上剛開(kāi)車(chē)出發(fā)時(shí)電池溫度達(dá)到一定高度，不會(huì)再額外消耗電池的電加熱保溫，而且在行駛中也能通過(guò)熱泵系統(tǒng)“搬運(yùn)”電驅(qū)、電池工作中產(chǎn)生的廢熱保持電池溫度。

利用家充樁充電時(shí)，開(kāi)啟極氪的『電池保溫』，在充完電的時(shí)候，用家充樁的電為電池進(jìn)行保溫，理論來(lái)講在冬天可以將電池維持在 0℃作用。

合理使用車(chē)內(nèi)空調(diào)設(shè)備，在極氪的車(chē)機(jī)上，空調(diào)界面我們可以關(guān)閉 AC、打開(kāi) ECO 節(jié)能模式，通過(guò)極氪的熱泵系統(tǒng)為車(chē)內(nèi)供熱能。

駕駛習(xí)慣也很重要，應(yīng)盡量保持平穩(wěn)的行駛速度，避免頻繁的剎車(chē)和加速，提前預(yù)判路況，盡量避免擁堵路段，充分利用動(dòng)能回收系統(tǒng)。

選擇合適的輪胎和胎壓，冬季胎壓建議冷車(chē)在 275 - 280 左右，足夠的胎壓能讓輪胎摩擦力減小，也能降低能耗。

定期檢查和維護(hù)車(chē)輛，確保各部件處于良好的工作狀態(tài)。

還可以每天早上提前“熱車(chē)”，手機(jī) app 提前 15 - 20 分鐘遠(yuǎn)程打開(kāi)空調(diào)和座椅預(yù)熱，這時(shí)候也會(huì)優(yōu)先用充電樁的電。

注意充電環(huán)境溫度，給電池充電的環(huán)境溫度為 0℃至 45℃，盡量在溫度較高的環(huán)境如地下停車(chē)場(chǎng)、封閉車(chē)庫(kù)等充電。

不要在低電量狀態(tài)時(shí)再補(bǔ)電。

在冬季即便是中原地帶，極氪對(duì)換熱溫差、換熱面積、換熱效率進(jìn)行了三大優(yōu)化。通過(guò)“冷媒+冷卻液”雙介質(zhì)溫控技術(shù)，將熱交換溫差控制在 2℃以?xún)?nèi)，避免外部換熱器結(jié)霜，保證空調(diào)快速連續(xù)升溫；通過(guò)集成模塊流道的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)冷熱隔離，加大熱交換面積，提升換熱性能；借鑒空氣動(dòng)力學(xué) CFD 技術(shù)，對(duì)管道孔徑、曲率進(jìn)行優(yōu)化，將冷卻液流阻降低到原來(lái)的一半。能夠?qū)崿F(xiàn)綜合熱交換效率比傳統(tǒng)單介質(zhì)熱交換方式提升 130%。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在-20℃環(huán)境中靜置 12 小時(shí)后，極氪速熱無(wú)霜空調(diào)將座艙溫度升至 20℃僅需 10 分鐘。

極氪第二代金磚電池采用全棧自研的第二代鋰離子加速技術(shù)，在車(chē)輛電量低于 20%時(shí)，會(huì)通過(guò)車(chē)機(jī)助手主動(dòng)提醒用戶(hù)充電并推薦附近充電場(chǎng)站，熱管理系統(tǒng)支持電池預(yù)加熱功能。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在-10℃環(huán)境中靜置 12 小時(shí)后，搭載第二代金磚電池的極氪 7X，僅 18 分鐘就能從 10%充至 80%。

電量方面，冬天電池性能會(huì)減弱，續(xù)航里程通常要打七折左右。比如原本 700 公里的續(xù)航，實(shí)際可能只有 500 公里左右。因此，出行前一定要保證電量充足，夏天可將電量用到 10% 以下再充，而冬天建議 20% 以下就及時(shí)充電。

其次，電池保溫非常重要，啟動(dòng)前讓電池預(yù)熱。停車(chē)時(shí)盡量停在地庫(kù)或自家?guī)旆?，使用時(shí)可提前打開(kāi)車(chē)輛預(yù)熱功能，大約十分鐘左右車(chē)內(nèi)溫度就能達(dá)到舒適狀態(tài)，同時(shí)也能提升電池性能。

動(dòng)能回收功能也很重要，分為高中低三級(jí)。冬天續(xù)航縮短時(shí)，在城市路況擁堵的情況下，可使用動(dòng)能回收功能，這樣可以回收部分電能，延長(zhǎng)續(xù)航，但可能會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。

輪胎保養(yǎng)同樣重要，要保持輪胎充分充氣，胎壓不能太低，否則會(huì)加大摩擦力，耗電增加；也不能太高，冬季溫度低，跑高速時(shí)易爆胎。

停放環(huán)境也要講究，盡量停在地庫(kù)，因?yàn)榈貛?kù)溫度較高，有利于電池活性，從而有利于出行和續(xù)航。避免停在風(fēng)口或有冰雪的地方。

冬季使用熱空調(diào)時(shí)，也要注意節(jié)能。極氪 001 有兩種加熱方式：熱泵加熱和 PTC 加熱。熱泵空調(diào)省電又保暖，方向盤(pán)加熱可在商城購(gòu)買(mǎi)遠(yuǎn)程開(kāi)啟，空調(diào)、方向盤(pán)和座椅加熱能保證上車(chē)舒適和車(chē)輛迅速啟動(dòng)。制熱時(shí)，在確保設(shè)置溫度大于室外溫度的情況下，建議開(kāi)啟 AC 按鈕。

用車(chē)前要做檢查，前擋風(fēng)玻璃結(jié)冰不能用熱水解凍，可用溫鹽水。注意輪胎胎壓，停車(chē)時(shí)保持在 290 左右。北方車(chē)友要檢查玻璃水，選擇比氣溫低 10 度左右的防凍玻璃水，還要檢查全氣候燈和后霧燈是否正常工作。

冬季駕駛時(shí)要注意安全，下雪天新提車(chē)的用戶(hù)可打開(kāi)閃電模式或雪地模式去山上游玩，要保證輪胎摩擦力，防滑條、防滑鏈要準(zhǔn)備齊全。在結(jié)冰地面上，不要猛踩剎車(chē)和猛打方向。

選擇合適的胎壓，冬季個(gè)人建議將胎壓維持在 2.8bar，基本上是 001 推薦胎壓的上限。適當(dāng)?shù)母咛耗軌虮容^明顯的降低能耗，同時(shí)對(duì)行車(chē)安全也有好處。

盡可能選擇地下停車(chē)場(chǎng)，一般地下停車(chē)場(chǎng)的溫度都能維持在 5 攝氏度以上，這個(gè)溫度對(duì)電動(dòng)車(chē)是相當(dāng)友好的，可以減少電池加熱耗費(fèi)的電量，對(duì)上車(chē)前 5 公里的電耗有很大好處。

用好電池保溫功能，配合家用充電樁的充電時(shí)間計(jì)劃功能，可以通過(guò)預(yù)估充電完成時(shí)間，電池保溫最多可在充電完成后 24 小時(shí)內(nèi)繼續(xù)用電樁的電給電池加熱，確保車(chē)輛電池處于最佳狀態(tài)。這一招對(duì)于降低短途能耗比較有幫助。

合理使用加熱裝備，即使是在冬季，不同的時(shí)間段，不同地區(qū)溫度也是不同的。5 度以上事實(shí)上不用長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)，多數(shù)時(shí)候短時(shí)間開(kāi)一下座椅加熱就足夠了。零度以上建議開(kāi)啟 ECO 模式，零度以下建議先關(guān)閉 ECO 模式待溫度上來(lái)以后切換到 ECO。如果是長(zhǎng)途，建議補(bǔ)能期間盡量把空調(diào)用足，此時(shí)應(yīng)關(guān)閉 ECO 模式，并盡量把溫度調(diào)高些。

清空后備箱，只攜帶必要的物品。減少額外的用電需求，長(zhǎng)途出行如果電量不是特別充足的話，可以盡量避免使用車(chē)輛電池給電腦、手機(jī)等各種電子產(chǎn)品供電，多數(shù)情況下這些設(shè)備自身的電量是夠用的。

車(chē)內(nèi)音響也是個(gè)耗電大戶(hù)，尤其是低音強(qiáng)勁的音樂(lè)。

做好導(dǎo)航規(guī)劃，冬季出行，行程路線短并不是唯一目的，因?yàn)殡娷?chē)耗電還有一個(gè)很大的時(shí)間因素，開(kāi)熱空調(diào)堵車(chē)會(huì)非常耗電。所以導(dǎo)航路線選擇時(shí)間短可能比選擇公里數(shù)少更劃算，長(zhǎng)途出行更要重點(diǎn)考慮補(bǔ)能點(diǎn)是否合適。

黃金右腳永遠(yuǎn)是王道，有個(gè)小技巧，遇到大幅度的坡道時(shí)，可以在坡道前的長(zhǎng)直道上適當(dāng)提前加速，在上坡路段盡量維持勻速，在下坡階段盡量滑行，這樣比全程勻速可以明顯節(jié)約能耗。對(duì)于長(zhǎng)途路過(guò)丘陵地帶的車(chē)友可以試試。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）