極氪 009 不出插混，主要原因在于其基于浩瀚平臺(tái)打造，此平臺(tái)側(cè)重純電技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用。

研發(fā)生產(chǎn)插混車型需投入大量時(shí)間、資金及技術(shù)資源，在極氪 009 研發(fā)時(shí)，企業(yè)重點(diǎn)放在提升純電技術(shù)和性能，以滿足特定市場(chǎng)需求和產(chǎn)品定位。

極氪 009 的目標(biāo)客戶群體更注重純電性能和智能化體驗(yàn)，純電的加速性能、低噪音等優(yōu)勢(shì)對(duì)他們吸引力大。純電車型在部分地區(qū)享有更多政策優(yōu)惠和支持，這影響企業(yè)產(chǎn)品策略。

另外，推出優(yōu)秀插混車型需確保技術(shù)成熟穩(wěn)定，極氪可能在插混技術(shù)方面還需完善優(yōu)化。從品牌定位和戰(zhàn)略看，極氪希望通過(guò)純電版 009 樹(shù)立高端純電 MPV 形象，與對(duì)手形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。

極氪 009 作為純電豪華 MPV，加速快，最大功率 400 千瓦，最大扭矩 686 ?！っ?，零百加速僅 4.5 秒，底盤規(guī)格高，采用前雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)敏捷，還是首款搭載寧德時(shí)代麒麟電池的車型，容量達(dá) 140 千瓦時(shí)，CLTC 續(xù)航里程超 800 公里。

但它價(jià)格昂貴，起售價(jià) 49.9 萬(wàn)元，高配達(dá) 58.8 萬(wàn)元，購(gòu)買門檻高，第三排進(jìn)出不方便，需把第二排座椅往前翻折從后方縫隙進(jìn)入。近期極氪 009 在香港上市新款，增加新顏色和配置，推出七座版本。

當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)向變化，插混車型市場(chǎng)增速超純電車型，像理想、問(wèn)界等品牌在增程領(lǐng)域發(fā)展好，許多純電品牌轉(zhuǎn)向增程市場(chǎng)。極氪 009 月均銷量不到 500 輛，與插混或燃油 MPV 有差距。

對(duì)于家庭用戶，混動(dòng)車型能解決里程焦慮，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，如騰勢(shì) D9 受市場(chǎng)歡迎。但目前極氪 009 基于純電平臺(tái)，定位和設(shè)計(jì)初衷為純電動(dòng) MPV，短期內(nèi)推出混動(dòng)版本可能性小。純電驅(qū)動(dòng)加速性能出色，全系標(biāo)配前后雙電機(jī)，峰值功率高達(dá) 400kW，峰值扭矩 686 ?！っ?，0-100km/h 加速時(shí)間只需 4.5 秒，不過(guò)存在里程焦慮問(wèn)題，長(zhǎng)途續(xù)航可能成困擾。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）