JL4G18 發(fā)動機(jī)是吉利自主研發(fā)的，表現(xiàn)不錯。

它采用直列四缸、四沖程、水冷、雙頂置凸輪軸 DOHC 等技術(shù)，燃燒室為單斜頂面屋脊型，電控系統(tǒng)無分電器、分組點火、多點順序噴射。缸徑 79mm，沖程 91.4mm，總排量 1.792L，壓縮比 10∶1。最大功率 102Kw/6000 - 6200r/min，最大扭矩 172Nm/4100 - 4300r/min。

這款發(fā)動機(jī)燃油牌號要求 93 號及以上車用無鉛汽油，潤滑方式為壓力與飛濺結(jié)合，機(jī)油牌號 SAE10W - 30，冬季寒冷地區(qū) SAE5W - 30，機(jī)油容量 4L。冷卻方式為強(qiáng)制循環(huán)水冷，冷卻液容量 6.0L，起動方式為電起動，汽油機(jī)干質(zhì)量 111.7Kg，外型尺寸 631×610×620mm。

JL4G18 發(fā)動機(jī)是全鋁發(fā)動機(jī)，相比傳統(tǒng)鑄鐵發(fā)動機(jī)，優(yōu)點是質(zhì)量輕能降油耗提動力，散熱好能降磨損提壽命，生產(chǎn)加工簡單且污染小。但也有缺點，比如同排量下體積大占空間，鋁和鑄鐵熱膨脹系數(shù)不同導(dǎo)致摩擦力大耐磨性低，強(qiáng)度和耐腐蝕性差致壽命易縮短。

它在技術(shù)和性能上不錯，具有較高可靠性和穩(wěn)定性，后續(xù)還衍生出其他型號應(yīng)用在多款車型上。帝豪 EC7 采用這款發(fā)動機(jī)，雖是逆向花冠，但在當(dāng)時已算進(jìn)步。不過因沒合適變速箱，高端感受影響。

總之，JL4G18 發(fā)動機(jī)在動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上有良好表現(xiàn)，適合日常使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）