上汽大通 G10 主要有三款發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.9 升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力 150 匹，扭矩 350 牛米，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋、鑄鐵缸體，匹配 6 速手動(dòng)或 6AT 變速箱。

2.0 升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力 218 匹，扭矩 350 牛米，也用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，匹配 6AT 變速箱。

2.0T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中的 20L4E 型號(hào)，最大功率 224 馬力、165 千瓦，峰值扭矩 345 ?！っ?，匹配采埃孚 ZF 的 6 速手自一體變速箱。

此外，上汽 MGE 2.0 TGi 發(fā)動(dòng)機(jī)，是上汽集團(tuán)與通用汽車聯(lián)合研發(fā)的新一代 CUBETECH 動(dòng)力總成，集成眾多先進(jìn)技術(shù)。像渦輪增壓技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)、可變氣門正時(shí)技術(shù)、終身免維護(hù)第二代渦輪增壓系統(tǒng)、變排量機(jī)油泵、長(zhǎng)壽命中空充鈉氣門技術(shù)、低噪自調(diào)節(jié)靜音鏈正時(shí)系統(tǒng)等。采用 GDI 燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，避免進(jìn)氣道濕壁和積碳風(fēng)險(xiǎn)，提高燃油效率和瞬態(tài)響應(yīng)速度。進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)是全可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，能根據(jù)工況調(diào)整氣門相位優(yōu)化配氣效果。還配有高效低慣量渦輪增壓器，提升工作和瞬態(tài)響應(yīng)效率，降低噪聲。靜音鏈傳動(dòng)系統(tǒng)抗磨損、耐久性好，優(yōu)化靜音和抗諧振性能。還有活塞頂部淺盆化設(shè)計(jì)、高剛度鋁合金缸體、集成式機(jī)油濾清器等先進(jìn)技術(shù)。

1.9T 高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用可變進(jìn)氣渦流，能通過調(diào)整渦流閥改變渦流強(qiáng)度，使柴油與氣體充分混合，改善排放、提升性能。

2.4L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是 4G69 發(fā)動(dòng)機(jī)，在商用車中維修費(fèi)用低、維修范圍廣，保有量超 200 萬臺(tái)，還支持雙燃料，油改氣改裝費(fèi)用 3000 到 5000 元，改燒氣后日常費(fèi)用僅為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的一半。

上汽大通 G10 發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到較高工業(yè)水平，能作為大閱兵指定的軍用指揮保障用車，其動(dòng)力性能、燃油利用率、車輛行駛穩(wěn)定性在行業(yè)同類產(chǎn)品中居首位。第二代 TURBO 渦輪增壓技術(shù)，最大功率提升 50%，最大扭矩提升 70%，燃油效率比 3.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)提升 40%

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）