極氪001的轉(zhuǎn)彎半徑表現(xiàn)不錯。宣稱轉(zhuǎn)彎半徑為5.9米，實際測試中最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.2米，在同級別中處于平均水平。其轉(zhuǎn)彎半徑主要受軸距影響，雖無后輪轉(zhuǎn)向，但能實現(xiàn)相對較小的轉(zhuǎn)彎半徑得益于可變轉(zhuǎn)向比功能。車速慢時方向盤只需轉(zhuǎn)一圈多就能打死，車速快時則需轉(zhuǎn)2圈以上，這讓慢行或倒車時更從容、省力、靈活。

在日常駕駛中，比如調(diào)頭、狹窄道路掉頭、出入車位、轉(zhuǎn)彎時，小轉(zhuǎn)彎半徑能讓車輛基本一把過。極氪001實現(xiàn)小轉(zhuǎn)彎半徑主要有這些原因。

配備可變傳動比轉(zhuǎn)向器，低速或停車時轉(zhuǎn)向角度大，能輕松應(yīng)對狹窄道路轉(zhuǎn)彎和掉頭，高速時保持正常操控性能，兼顧轉(zhuǎn)彎響應(yīng)迅捷、原地轉(zhuǎn)向便捷、直行舒適度高。

采用高性能底盤懸架系統(tǒng)，前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架設(shè)計，提升操控穩(wěn)定性和靈活性。

智能驅(qū)動力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動系統(tǒng)完美配合，實現(xiàn)四個車輪獨立扭矩分配，讓車輛對轉(zhuǎn)向命令反應(yīng)迅速準(zhǔn)確，改善轉(zhuǎn)向不足，維持良好轉(zhuǎn)彎姿態(tài)。

搭載高性能永磁同步電機，提供強大動力輸出，為靈活操控奠定基礎(chǔ)。

極氪001不僅轉(zhuǎn)彎半徑表現(xiàn)出色，在其他方面也很優(yōu)秀。百公里制動距離僅為34.5m，具備穩(wěn)健的高速行駛和靈活的低速控車質(zhì)感。加速表現(xiàn)出色，頂配車型雙電機版本最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，百公里加速3.8秒，四驅(qū)系統(tǒng)確保加速時輪胎不打滑。

配備全新博士ibooster 2.0剎車助力系統(tǒng)，搭配四活塞前輪運動卡鉗和意大利ITT定制剎車片，制動效果線性。

提供多種駕駛模式，高配車型有空氣全自動空氣懸架系統(tǒng)，可五擋高度調(diào)節(jié)，滿載時離地間隙117mm，能根據(jù)路況切換懸架高度。

車身長度近5米，方向盤指向性良好，轉(zhuǎn)向輕盈虛位適中，50:50的配重比提升抓地力。后懸架由H型控制臂和兩根連桿組成，均為鋁合金材質(zhì)，H型控制臂采用一體鑄造空心工藝降低簧下質(zhì)量，垂直方向連桿提升舒適性。后剎車為浮動單活塞剎車卡鉗和通風(fēng)剎車盤。

底盤有可變轉(zhuǎn)向比功能，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)快，原地轉(zhuǎn)向舒適，日常駕駛順手。底盤用料偏向輕量化，可選配全自動空氣懸架系統(tǒng)和CCD電磁減震系統(tǒng)?？諝鈶壹苣茉陬嶔ぢ窙r自動調(diào)整底盤高度，CCD電磁減震系統(tǒng)過濾細(xì)小顛簸，減少啟剎頓挫感，改善側(cè)傾穩(wěn)定性。底盤平整化好，前后橋有玻璃纖維材質(zhì)下護(hù)板，中間電池組有鋁合金殼體保護(hù)，優(yōu)化車底空氣動力學(xué)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）