EV 電動汽車的續(xù)航里程受很多因素影響。

天氣方面，寒冷天氣會大幅降低續(xù)航，新車型因電池管理技術(shù)改進(jìn)能應(yīng)對得好點(diǎn)。

加熱和冷卻用電會影響，好在制造商在創(chuàng)新。

駕駛方式很關(guān)鍵，激烈駕駛會讓電池快速放電，電量流失快。

車身自重越大，摩擦阻力越大，消耗電量多，續(xù)航就短。

行駛風(fēng)阻也重要，車速快空氣阻力增加，耗電也增加。

電池壽命要考慮，二手電動車使用中容量會減少。

純電動車性能參數(shù)，像蓄電池容量最關(guān)鍵，電池能量密度大、電機(jī)和電控系統(tǒng)效率高、制動能量回收好，續(xù)航就長。

車主駕駛習(xí)慣有關(guān)，省電時速一般在 30km/h 至 50km/h，行車開空調(diào)續(xù)航會下降 20%左右。

測算續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)有 NEDC、WLTP、EPA、JC08、60km 等速巡航等。

電池?zé)峁芾碇匾瑴囟炔贿m影響充放電和安全。

要提高續(xù)航，駕駛中空調(diào)開 26℃，避免急加速減速，勻速行駛且車速保持 100 以下，能量回收開最高檔，老司機(jī)可用單油門控制策略，利用自動駐車功能，關(guān)閉中控大屏、娛樂系統(tǒng)和日間行車燈。

從主觀角度，車輛使用環(huán)境溫度、駕駛技巧、習(xí)慣、行駛路況會影響續(xù)航。

客觀角度，主要因素是動力電池，續(xù)駛里程與行駛消耗能量密切相關(guān)。

外部因素，輪胎滾動阻力系數(shù)小，續(xù)駛里程大，可采用子午線輪胎、增大輪胎氣壓。

空氣阻力系數(shù)小，續(xù)駛里程長，速度快時影響更明顯，要設(shè)計(jì)成流線型。

行駛工況影響大，恒速行駛時，速度升高，每千米耗電增加，放電容量減小，續(xù)駛里程減少。

行駛環(huán)境也有影響，氣溫高低影響電池容量和車輛總效率、耗能。

補(bǔ)貼影響能耗要求，消費(fèi)層面，續(xù)航里程是關(guān)鍵參數(shù)。

純電車 CLTC 測試標(biāo)準(zhǔn)，城區(qū)和高速工況不同，高速耗電快。

氣溫是關(guān)鍵，低溫電池活性下降，續(xù)航顯著減少，廠家會想辦法應(yīng)對。

路況和駕駛習(xí)慣影響大，頻繁啟停、爬坡、高速行駛耗電快，要平穩(wěn)溫和駕駛。

車輛載重也有影響。

純電動車本身性能，蓄電池容量關(guān)鍵，電池能量密度大續(xù)航長，電機(jī)和電控系統(tǒng)效率高續(xù)航長，制動能量回收影響大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）