不同材質(zhì)的卡鉗有很多特點。

先說保時捷，黑色卡鉗是標(biāo)準(zhǔn)配備，常見于基礎(chǔ)款車型；紅色卡鉗用于各車型高功率版本；黃色卡鉗代表最頂級剎車系統(tǒng)，用碳纖維陶瓷復(fù)合材質(zhì)，耐高溫強壓，制動性能好，熱衰退幾乎沒有，壽命長；白色卡鉗是卡宴 Turbo 標(biāo)配，剎車盤有碳化鎢涂層，堅硬耐用沒剎車粉末；銀色卡鉗用于卡宴等的 S 版車型；綠色卡鉗是混動車型專屬，突出環(huán)保。

還有 PSCB 卡鉗剎車系統(tǒng)，制動和熱穩(wěn)定堪比陶瓷制動器，價格便宜，耐磨，幾乎無制動粉塵，不腐蝕生銹無熱衰減。

再看其他品牌，像 ENDLESS 相同材質(zhì) 6061T6 工藝，2000 噸鍛壓機鍛壓，陽極氧化工藝散熱性比漆面強，但易被強酸強堿清洗劑腐蝕，清洗要用中性清洗劑或清水。

制動卡鉗本體有鑄造和鍛造兩種工藝。鑄造通過鑄模輔助，將鋁錠融化倒入鑄模凝固成形，售價相對低。鍛造用鋁合金為原料高壓鍛造外形，再用 CNC 數(shù)控加工切削，材料結(jié)構(gòu)致密，散熱和剛性強。

比如領(lǐng)克 01 改裝的 TEI Racing P60NS 剎車卡鉗套件，采用高強度 6082 航空鋁金 T6 熱處理工藝鍛造成型，高精度 CNC 同軸加工，通過螺栓結(jié)合成兩片式鍛造卡鉗，降低制動震動，耐用安全，輕量化鏤空設(shè)計，單個卡鉗約 3.96KG。

剎車卡鉗有一體和分體的，也分鑄造和鍛造，活塞材質(zhì)有鋼、鋁合金、鈦合金。分體式卡鉗上方能看見拼接線，極限情況會向外擴張降低制動力。一體式卡鉗看強度和材質(zhì)，強度高制動力大，不易形變，優(yōu)點是更輕便，缺點是對材料性能要求高，變形會制動力銳減。分體式卡鉗兩邊分開加工，背部用螺栓固定，能抑制變形，稍重一點。一體式鍛造卡鉗成本高，制作工藝復(fù)雜。

活塞材質(zhì)影響剎車皮對剎車油路的導(dǎo)溫性，賽用鈦合金活塞有散熱孔，沒防塵橡膠墊，要定期保養(yǎng)。

不少豪華品牌用不同剎車卡鉗設(shè)計區(qū)分車子配置級別，比如保時捷根據(jù)車輛性能等級搭配不同顏色、設(shè)計的卡鉗匹配制動能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）