不同類型的電動車電池鼓包的幾率不一樣。

首先，高溫是電池鼓包的常見原因。像過充、高溫充電、浮充電壓過高都會讓電池內(nèi)部升溫，電解質(zhì)蒸發(fā)產(chǎn)生大量氣體，而泄壓閥釋放氣體有限，就易鼓包。對于鉛酸電池，中間兩塊因散熱差，被夾住熱量難散，高負載時易鼓包，有些廠家會用隔板或分開存放的方式預防。

其次，充電時間也有影響。新電池或半年內(nèi)較新的，充電 8-10 小時；超過一年的 6-8 小時；超過一年半的 5-6 小時；超過兩年的 4 小時左右。

再者，夏季氣溫高，電池并非必然鼓包。高溫暴曬下充電鼓包概率不大，散熱良好、極柱爬酸和鹽化結晶問題少、外殼變形幾率低。但要等電池表面溫度自然冷卻后再充電。

另外，不存在低質(zhì)量電池和假冒偽劣產(chǎn)品導致鼓包的情況，也不存在過度充電和放電、電池設計和工藝缺陷、電池平衡性差、使用環(huán)境不當、盲目維護等造成鼓包的情況。

總之，不同類型電動車電池鼓包幾率不同，注意正確充電和使用能減少鼓包發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）