日產(chǎn)的核心競爭力主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是電動汽車技術(shù)的積累，像共享平臺和電動汽車技術(shù)等。

其次在市場布局上，它在日本、中國和北美市場具有較強(qiáng)本地化優(yōu)勢，能更好地滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求。

再者，日產(chǎn)在自動駕駛技術(shù)和聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域也處于領(lǐng)先地位。

雷諾的核心競爭力主要有電動化車身及電子電氣架構(gòu)的核心系統(tǒng)研發(fā)。

在歐洲市場，雷諾的 B 級跨界車開發(fā)表現(xiàn)出色，有著深厚根基和影響力。

同時(shí)，雷諾在成本控制和資源優(yōu)化方面做得很好。

雷諾和日產(chǎn)還通過一系列合作實(shí)現(xiàn)了資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ)。

例如共同推進(jìn)“聯(lián)盟 2030 愿景”，開發(fā)了多個(gè)共享平臺，像 CMF-A EV 平臺用于生產(chǎn)全新達(dá)契亞 Spring，CMF-EV 平臺用于生產(chǎn)日產(chǎn)全新純電動跨界 SUV 車型—日產(chǎn) Ariya 以及雷諾 Megane E-Tech Electric 等。

到 2030 年，將有超過 15 款車型基于 CMF-EV 平臺生產(chǎn)，年產(chǎn)能超 150 萬臺。

此外，2024 年還將推出全球最具競爭力的緊湊型純電動車型平臺-CMF-B EV 平臺。

還有像雷諾科雷傲，在設(shè)計(jì)水平和配置上優(yōu)于同平臺的一些車型。

總之，日產(chǎn)和雷諾在技術(shù)研發(fā)、市場布局等方面各具優(yōu)勢，通過合作不斷提升在全球汽車市場的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）