石墨烯電池技術(shù)在未來電動車領(lǐng)域的發(fā)展趨勢那是相當(dāng)不錯的。

先來說說它為啥好，石墨烯是碳原子特殊排列構(gòu)成的，導(dǎo)電性特好，比傳統(tǒng)電池材料強(qiáng)太多，電能傳輸效率高，能大幅縮短充電時間。

性能方面，能量密度比傳統(tǒng)電池高不少，相同體積重量能存更多電，車的續(xù)航里程就長了。而且充電快能讓車主體驗(yàn)變好，壽命長還能降低更換頻率和成本。

像西班牙 Graphenano 公司和大學(xué)合作弄的石墨烯聚合材料電池，儲電量是市場最好產(chǎn)品的三倍，充電不到 8 分鐘，成本還低。廣汽集團(tuán)開發(fā)的超級快充電池 8 分鐘能充 80%電量。旭華科技解決了成本和量產(chǎn)難題。

科學(xué)家們很看好石墨烯，美國加州大學(xué)研究者開發(fā)的微型超級電容器充電速度是傳統(tǒng)電池上千倍，咱中國也積極發(fā)展，中科院和華為都有突破。

雖說現(xiàn)在大規(guī)模生產(chǎn)有技術(shù)和成本難題，但科研投入增加、技術(shù)突破，這些問題能解決。等大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了，電動車性能和競爭力會提升，普及會加快，推動汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型。

要是這種電池能大量生產(chǎn)，電動車?yán)m(xù)航和充電速度都能改變，未來前景一片光明。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）