未來布加迪威航的最高時速很有可能提升。

布加迪威航一直在不斷挑戰(zhàn)速度極限，比如從最初到現(xiàn)在，動力系統(tǒng)不斷升級，從 W18 發(fā)動機(jī)到 W16 發(fā)動機(jī)。最高時速從設(shè)定目標(biāo)到 406 公里/小時，再到威航 Super Sport 的 431 公里/小時。

像布加迪 Chiron 搭載 8 升 W16 四渦輪增壓發(fā)動機(jī)，百公里加速僅 2.4 秒，理論極速約 463 公里/小時。Bolide 更是 0-100 公里/小時加速時間僅 2.17 秒，極限速度可達(dá) 500 公里/小時。

為提升時速，布加迪在發(fā)動機(jī)方面下足功夫，像多種發(fā)動機(jī)配備多個渦輪增壓器，采用先進(jìn)技術(shù)。

在空氣動力學(xué)設(shè)計上力求極致，如 Bolide 全身設(shè)計空氣套件，駕駛艙上方有進(jìn)氣口，能提供強(qiáng)大下壓力。重新編程的尾翼展開時能在最高速度下產(chǎn)生 882 磅的下壓力，確保車輛穩(wěn)定。

制動系統(tǒng)也不斷升級，采用先進(jìn)的碳陶瓷剎車盤和鍍銀剎車卡鉗。

散熱方面，工程師在發(fā)動機(jī)、空調(diào)、機(jī)油、變速箱、差速器和中冷進(jìn)氣系統(tǒng)上使用 10 個散熱器和大量冷卻劑。

車身采用碳纖維單體式車身，材料輕便強(qiáng)度高，減輕重量提高機(jī)動性和加速性能。

升級版威航搭載 8.0，w16 4 渦輪增壓引擎，最大輸出馬力達(dá) 1479HP，還與頂級公司合作打造超級底盤。

但未來時速提升也需考慮技術(shù)瓶頸、研發(fā)成本和安全因素。只要技術(shù)可行、成本可控、安全有保障，布加迪威航最高時速就能提升，在發(fā)動機(jī)、散熱、車身材料等方面繼續(xù)創(chuàng)新和改進(jìn)，有望突破現(xiàn)有記錄，達(dá)到新的極限。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）