未來幾年新能源車排行格局可能會(huì)有以下變化。

國(guó)產(chǎn)新能源品牌預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)。像比亞迪，其領(lǐng)先的電池技術(shù)和豐富產(chǎn)品線讓銷量猛增，未來大概率能保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。廣汽埃安等傳統(tǒng)車企的新能源品牌也發(fā)展不錯(cuò)，銷量和市場(chǎng)份額持續(xù)上升。理想汽車憑借獨(dú)特定位和技術(shù)路線增長(zhǎng)明顯，未來會(huì)持續(xù)發(fā)力。蔚來、小鵬雖競(jìng)爭(zhēng)激烈但不斷創(chuàng)新突破，有望穩(wěn)住地位。零跑汽車車型多樣、技術(shù)有優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)穩(wěn)定。奇瑞新能源開始發(fā)力，排名可能上升。

從過去看，比亞迪 2023 年突破 300 萬輛銷量大關(guān)，增長(zhǎng)迅速。微型車曾主導(dǎo)市場(chǎng)，如今高端車型也出色，如理想、蔚來。品牌排名方面，2024 年 7 月比亞迪穩(wěn)居榜首，特斯拉第二，吉利第三，理想、長(zhǎng)安也在前列，表明國(guó)產(chǎn)車重要。廣汽埃安在獨(dú)角獸排名中領(lǐng)先。

2024 年新能源汽車市場(chǎng)滲透率超 50%，一季度魅力榜前十有變動(dòng)，本土品牌口碑提升，吉利銀河、零跑、騰勢(shì)表現(xiàn)好。

新能源市場(chǎng)變化快，2020 年和 2023 年國(guó)產(chǎn)車都是主導(dǎo)，合資車落后。比亞迪刀片電池、理想增程式電動(dòng)早有成果，未來 3 年國(guó)產(chǎn)車應(yīng)能保持主導(dǎo)，因其有核心技術(shù)、完整供應(yīng)鏈和大銷量規(guī)模。王傳福說 2025 年國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)占比超 70%可能性大。

特斯拉曾領(lǐng)先，但其他制造商也在進(jìn)步，如通用、大眾。新興制造商蔚來、小鵬嶄露頭角。競(jìng)爭(zhēng)在市場(chǎng)份額和技術(shù)創(chuàng)新，電池技術(shù)關(guān)鍵，主流電池技術(shù)在進(jìn)步，自動(dòng)駕駛等技術(shù)也應(yīng)用廣泛。

消費(fèi)者考慮續(xù)航、價(jià)格等，要求提高促使制造商提升技術(shù)、加強(qiáng)基建。政策支持促進(jìn)了新能源汽車普及，多國(guó)出臺(tái)鼓勵(lì)政策。

2023 年排名關(guān)鍵趨勢(shì)有份額競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)創(chuàng)新、消費(fèi)者需求、政策支持等，未來發(fā)展電動(dòng)化、智能化等加速，了解這些對(duì)各方把握機(jī)遇應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)很重要。

比亞迪轉(zhuǎn)型優(yōu)勢(shì)明顯，2023 年 12 月和全年銷售成績(jī)出色，占比超 30%，加大其他車企競(jìng)爭(zhēng)壓力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）