未來(lái)幾年新能源車銷量排行格局的變化會(huì)受到多種因素的影響。

比亞迪大概率會(huì)繼續(xù)領(lǐng)先，因其技術(shù)強(qiáng)、產(chǎn)品線豐富。

上汽通用五菱憑借五菱宏光等車型能在新能源領(lǐng)域前進(jìn)。

新勢(shì)力品牌理想，市場(chǎng)定位準(zhǔn)、產(chǎn)品有優(yōu)勢(shì)，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好。

奇瑞的布局和投入有成效，銷量會(huì)上升。

20 萬(wàn)至 30 萬(wàn)元市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，華為、小米等新勢(shì)力品牌的智駕車型可能重塑格局。

像小米汽車這樣的新入局者，提升產(chǎn)能和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就能有市場(chǎng)。

海外市場(chǎng)發(fā)展很重要，傳統(tǒng)車企上汽、奇瑞、長(zhǎng)城等有優(yōu)勢(shì)。

政策方面，新能源汽車購(gòu)置稅減免政策調(diào)整影響銷售策略和購(gòu)買意愿。

總體來(lái)說(shuō)，未來(lái)國(guó)產(chǎn)車有望主導(dǎo)，各車企在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品定位和市場(chǎng)拓展突破，決定其位置。

近期權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2024 年 1 月 1 日至 7 日，比亞迪單周銷量 4.44 萬(wàn)輛領(lǐng)先，五菱 1.08 萬(wàn)輛隨后，長(zhǎng)安汽車 0.82 萬(wàn)輛躍居第三，賽力斯超越理想，特斯拉 0.32 萬(wàn)輛。

三年時(shí)間，新能源市場(chǎng)變化大，2020 年和 2023 年國(guó)產(chǎn)車都是主導(dǎo)，比亞迪刀片電池量產(chǎn)，理想增程式電動(dòng)露頭。

不出意外，未來(lái)三年國(guó)產(chǎn)新能源繼續(xù)主導(dǎo)，有核心技術(shù)、完整供應(yīng)鏈和大銷量規(guī)模。

王傳福說(shuō) 2025 年國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)占比超 70%可能性大。

上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車和通用五菱新能源車銷售增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，新能源汽車進(jìn)入政策調(diào)整期，雖 2024 年無(wú)補(bǔ)貼，但 2023 年四季度產(chǎn)銷影響大，今年車企沖刺目標(biāo)效果突出，新能源汽車賽道仍在擴(kuò)容。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）