未來汽車行業(yè)前景不會受能源危機(jī)太大影響。

像中國和美國這樣市場需求大的國家，成為了歐洲車企的投資重點。咱中國已然是全球第一大電動車市場，電動車需求一直漲，汽車供應(yīng)鏈特別是電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢巨大，生產(chǎn)成本低，引得好多外資車企來加大投資，建先進(jìn)生產(chǎn)基地跟研發(fā)中心，還開展戰(zhàn)略合作。

而且中國制造業(yè)水平越來越高，在工業(yè)基礎(chǔ)、市場規(guī)模還有核心技術(shù)等方面都很牛，汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢明顯，效率高、成本能控制、人力資源也好。雖說汽車智能化在芯片、操作系統(tǒng)這塊有點短板，但咱中國在電動車領(lǐng)域領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢形成了。未來供應(yīng)鏈會短鏈化、區(qū)塊化、分布式發(fā)展，中國有希望變成汽車供應(yīng)鏈變革的重要新中心。

全球汽車行業(yè)面對能源危機(jī)挑戰(zhàn)時，中國的地位和作用越來越重要，行業(yè)前景挺樂觀。

另外，因為全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，汽車跟能源、半導(dǎo)體、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)加快融合，新能源汽車成了全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向。

為應(yīng)對能源危機(jī)和氣候變化，履行碳排放承諾，發(fā)達(dá)國家近些年大規(guī)模布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。像 2021 年開始，美國、歐盟都把發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)弄成國家戰(zhàn)略，想健全產(chǎn)業(yè)鏈體系、拿下關(guān)鍵技術(shù)，搶新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高點。咱們國家也把發(fā)展新能源汽車當(dāng)國家戰(zhàn)略，這是從汽車大國變成汽車強(qiáng)國的必走之路。

在歐洲，新能源汽車相關(guān)政策挺給力，對新能源汽車消費(fèi)的鼓勵政策不斷加強(qiáng)，刺激新能源汽車產(chǎn)銷爆發(fā)。歐盟里面設(shè)置了嚴(yán)格的汽車尾氣排放法規(guī)，處罰力度大，各成員國對新能源汽車給高額補(bǔ)貼優(yōu)惠。歐洲綠色新政目標(biāo)到 2030 年賣 3000 萬輛新能源汽車，2035 年前禁售燃油車，歐盟各成員國還把禁售時間提前了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）