無軌電車的運(yùn)營成本不高。它能源效率高，能達(dá) 80%—90%，遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)車輛。

載客能力和柴油巴士、混合動力巴士相當(dāng)，車輛能使用 20 年，比柴油巴士長。

以上海為例，正常情況無軌電車運(yùn)營成本比柴油巴士低，柴油巴士有燃油補(bǔ)貼時，無軌電車成本略高。

但有節(jié)能減排政策，購置無軌電車會有財政補(bǔ)貼或按碳排放權(quán)交易機(jī)制給財務(wù)補(bǔ)貼。

像杭州新型無軌電車，不用新建場地和充換電站，減少管理操作人員、少配電池容量能降成本。

鄭州宇通雙源無軌電車環(huán)保節(jié)能“零排放”，運(yùn)行成本低，雙能源驅(qū)動，有“大辮子”供電，無接觸電網(wǎng)路段可用電池組驅(qū)動，方便靈活。

同比條件下，無軌電車購車和運(yùn)營成本遠(yuǎn)低于純電動公交車。

無軌電車是零排放，不產(chǎn)生尾氣污染，動力來自電網(wǎng)，對環(huán)境友好，運(yùn)行噪音小，不占空間，路線站點(diǎn)靈活，運(yùn)營成本低，維護(hù)簡單，安全性高，易于管理。

在城市化進(jìn)程中，無軌電車行業(yè)發(fā)展快，市場規(guī)模日益擴(kuò)大。預(yù)計到 2024 年，全球市場規(guī)模將達(dá) 586.59 億美元，年復(fù)合增長率 6%。商業(yè)領(lǐng)域占主導(dǎo)，未來保持高增長速度。城市交通擁堵，它能緩解壓力提高效率，運(yùn)營成本低、建設(shè)周期短，能靈活響應(yīng)城市交通需求

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）