小米新能源汽車的充電速度挺快的。

比如小米 SU7 系列中的 Xiaomi SU7 Max 采用 871V 真 800V 高壓平臺，5 分鐘就能補(bǔ)充 220km 續(xù)航，15 分鐘可補(bǔ)充 510km 續(xù)航。

Xiaomi SU7 和 Xiaomi SU7 Pro 用的是碳化硅 400V 電壓平臺，15 分鐘最快能補(bǔ)充 350km 續(xù)航。

小米汽車還計(jì)劃用 800V 超高電壓平臺，充電功率最高能支持 3C - 4C，差不多 300kW - 400kW 呢，比雙槍快充車型快兩倍。

小米 SU7 Ultra 賽道版本配了寧德時(shí)代的麒麟Ⅱ電池，充電倍率提升不少。

而且小米 SU7 的電池組用了 CTB 一體化電池技術(shù)，提升整車安全結(jié)構(gòu)，優(yōu)化內(nèi)部乘員空間，還采用電芯倒置技術(shù)，保證效率和安全。

像小米汽車 Ultra，電池包支持 5.2C 超高充電倍率，從 10%充到 80%電量只要 11 分鐘。

散熱方面，用了高導(dǎo)電解液和超高孔隙率多孔電極等技術(shù)，電芯內(nèi)阻降到全球量產(chǎn)最低的 0.25mΩ，還有行業(yè)最強(qiáng)的雙大面主動冷卻技術(shù)，峰值換熱功率達(dá) 18kW。

安全上，繼承小米 CTB 一體化電池的安全特性，有多種防護(hù)措施，高溫滿電單顆電芯熱失效也不會引發(fā)熱蔓延。

總之，小米新能源汽車在充電速度上優(yōu)勢明顯，給用戶帶來便捷的充電體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）