EBD 在汽車上指的是電子制動力分配系統(tǒng)。

它不是一個獨立的制動控制系統(tǒng)，而是 ABS 剎車防抱死制動系統(tǒng)的一個輔助功能。

EBD 可以根據(jù)車輛載荷、路況和制動液壓力的變化，在汽車制動瞬間計算出 4 個輪胎的摩擦力系數(shù)，實現(xiàn)前后輪制動力的動態(tài)比例分配。

比如，左輪在濕滑路面，右輪在干燥路面，四個輪子與地面摩擦力不同，EBD 會自動調(diào)節(jié)前后輪的制動力分配比例，提高制動效率。

當軸重傳遞存在差異時，EBD 能自動調(diào)整前后軸的制動力分配比例。比如車輛在緊急制動時，EBD 會根據(jù)車身重量和路面情況施加的車輪制動力，以最大限度地發(fā)揮其作用。

EBD 工作原理是用高速計算機在汽車制動瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應和計算，得出不同摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同情況用不同方式和力量制動，并在運動中不斷保持調(diào)整，使制動力與摩擦力相匹配，從而保證車輛的平穩(wěn)。

在實際調(diào)整前后輪時，它可依據(jù)車輛的重量和路面條件來控制制動過程，自動以前輪為基準去比較后輪輪胎的滑動率，如發(fā)覺前后車輪有差異，而且差異程度必須被調(diào)整時，它就會調(diào)整汽車制動液壓系統(tǒng)，使前、后輪的液壓接近理想化制動力的分布。

EBD 系統(tǒng)結構與 ABS 一樣，由輪速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)器和電子控制單元等組成，只是在 ABS 的基礎上改變了控制邏輯和控制算法，增加了一個控制軟件。

在安全方面，即使車載 ABS 失效，EBD 也能保證車輛不會出現(xiàn)因甩尾而導致翻車等惡性事件的發(fā)生。

從駕駛感受上說，EBD 不會像 ABS 那樣給駕駛者“彈腳感”，也不會發(fā)出急促劇烈的閥體作動噪音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）