86 和 BRZ 的懸架不一樣。

豐田 86 前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。斯巴魯 BRZ 前懸架同樣是麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架是雙叉橫臂式獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用廣泛、簡(jiǎn)單且便宜的獨(dú)立懸架，只有一個(gè) L 型控制臂，不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，改成單獨(dú)的連桿，但對(duì)車身側(cè)傾抑制不如雙橫臂懸架。雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由上下叉臂和中間連桿組成，能保證過彎時(shí)車輪緊貼地面，提高車輪抓地力，從而提升操控性和過彎速度。

由于后懸架不同，兩款車駕駛感受有差異。86 力求易于甩尾，方便駕駛員漂移。BRZ 則更舒適。而且兩車前懸架彈簧和減震器阻尼也不同，BRZ 前懸架比 86 硬 20%，后懸架比 86 軟 8%。

這兩款車基于同一平臺(tái)打造，底盤會(huì)進(jìn)行改良升級(jí)。都搭載斯巴魯研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如代號(hào)為 FA24 的 2.4 升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，或代號(hào)為 FA20 的四缸 2.0 升自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不錯(cuò)。

傳動(dòng)系統(tǒng)用的是愛信 6 擋手動(dòng)和 6 擋自動(dòng)變速箱。它們是豐田和斯巴魯合作研發(fā)的車型，斯巴魯負(fù)責(zé)底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田負(fù)責(zé)外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

這兩款車上市后受歡迎，操控性好，駕駛樂趣高，不少喜歡跑賽道和改裝車的車友喜歡，性價(jià)比也高，售價(jià) 30 萬元左右。感興趣可以去試駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）