哈弗 H6 有提供四驅(qū)版本。

第三代哈弗 H6 就有四驅(qū)版本，其四驅(qū)版搭載了代號(hào)為 GW4N20 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了高壓縮比、350bar 頂置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、氣門可變升程技術(shù)、米勒循環(huán)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了 155KW 的最大功率和 325Nm 的峰值扭矩，動(dòng)力輸出線性且強(qiáng)勁。

與之匹配的是進(jìn)化到第二代的 7 速雙離合變速箱，在平順性方面有很大進(jìn)步，起步和低速時(shí)的頓挫和闖動(dòng)基本感受不到。

四驅(qū)系統(tǒng)方面搭載的是瀚德的智能電控四驅(qū)系統(tǒng)，具備 1200Nm 的載荷分配及傳遞能力，110ms 的系統(tǒng)間瞬態(tài)交互響應(yīng)，最高 50:50 前后橋扭矩配比。雖然做不到像坦克 300 或長(zhǎng)城炮那樣硬核的越野能力，但面對(duì)鋪裝質(zhì)量較差的路面或者小水洼能輕松通過(guò)。

在駕駛體驗(yàn)上，標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)力在全速段隨叫隨到，運(yùn)動(dòng)模式下油門踏板靈敏，有明顯推背感。底盤采用舒適性調(diào)校，對(duì)較大震動(dòng)處理出色，后懸能迅速拉住車身抑制多余震動(dòng)。不過(guò)在細(xì)碎震動(dòng)高頻的路面上懸掛缺乏韌性。

NVH 方面表現(xiàn)不錯(cuò)，中、低速工況對(duì)風(fēng)噪、路噪、胎噪抑制出色。

車內(nèi)方面，全新中控臺(tái)有凸起，配合舒適座椅和撞色設(shè)計(jì)，營(yíng)造出很強(qiáng)的包裹感和品質(zhì)感。智能化配置豐富，智能車機(jī)系統(tǒng)操作流暢，界面把高頻應(yīng)用做成卡片式，低頻應(yīng)用隱藏進(jìn) APP 抽屜，使用便利。但語(yǔ)音控制識(shí)別和反應(yīng)偏慢且呼出動(dòng)畫不好看。

還搭載了全自動(dòng)循跡倒車和透明地盤技術(shù)，輔助駕駛配置的運(yùn)行穩(wěn)定性和車道線識(shí)別率都不錯(cuò)。

另外，新一期的申報(bào)出現(xiàn)了哈弗 H6 的 Hi4 版本，Hi4 是做兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)就能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的插混系統(tǒng)，放在 H6 身上應(yīng)該也是全系四驅(qū)。

車身尺寸方面，新車與現(xiàn)款保持一致。動(dòng)力方面，新車搭載 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)功率 85kW。

半年之后，第三代哈弗 H6 還推出了一款 2.0T 四驅(qū) Supreme+版本。眼前這輛第三代哈弗 H6 2.0T 四驅(qū) Supreme+版延續(xù)了普通版車型的造型，依然一副穩(wěn)重大氣范兒。與此同時(shí)，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更加年輕。獨(dú)特的全臉造型成為大亮點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）