吉利博越的雙離合有濕式也有干式。

濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油內(nèi)，散熱好，可靠性高，能承受更大扭矩，換擋平順性也更優(yōu)。

而干式雙離合的離合器片未浸泡在油液中，換擋較為迅捷，但散熱性能和穩(wěn)定性相對弱些。

博越的 7DCT 雙離合變速器采用的是“濕式”技術(shù)架構(gòu)，其離合器片產(chǎn)生的熱量能被油液帶走，更好地控制變速箱溫度。

這款車在開發(fā)之初經(jīng)歷了嚴(yán)苛的驗證過程，臺架驗證壽命里程達(dá) 35 萬公里，遠(yuǎn)超歐美的 24 萬公里標(biāo)準(zhǔn)，單臺產(chǎn)品還經(jīng)歷連續(xù) 2000 小時臺架實驗。

在傳動效率方面，吉利博越的這臺 7DCT 采用全電控主動供油系統(tǒng)，最高傳動效率達(dá) 97%。換擋速度上，采用電子換擋驅(qū)動器，換擋動作在 0.2 秒內(nèi)完成。

博越搭載了兩款發(fā)動機(jī)，1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為 130kw，最大扭矩為 255 牛米；1.8 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為 135kw，最大扭矩為 300 牛米。

前懸架用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架用多連桿獨(dú)立懸架。

總之，吉利博越的雙離合既有干式也有濕式，各有特點，您可以根據(jù)自身需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）