CVT 變速箱的工作機(jī)制其實(shí)挺特別的。

它不像傳統(tǒng)變速箱有固定的齒輪傳動(dòng)，而是靠傳動(dòng)帶和可改變槽寬的棘輪來傳遞動(dòng)力。

比如說，變速箱內(nèi)部有兩個(gè)錐形輪和一條鋼板鏈，鋼板鏈能在錐輪上移動(dòng)，這樣就能讓變速箱實(shí)現(xiàn)變速和扭轉(zhuǎn)。

工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)通過鋼帶和兩個(gè)斜齒輪的凹槽，從輸入輪傳到輸出輪，再經(jīng)過主減速器傳到驅(qū)動(dòng)輪，完成動(dòng)力傳遞。

CVT 用的傳動(dòng)帶，常見的有橡膠帶、金屬帶、金屬鏈等。

它的關(guān)鍵在于兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪，就像一對滑輪和一只鋼制皮帶的組合。

引擎軸連著小滑輪，通過鋼制皮帶帶動(dòng)大滑輪。

每個(gè) CVT 變速器的構(gòu)造不太一樣。常見的基于滑輪，還有環(huán)形 CVT 用旋轉(zhuǎn)圓盤和動(dòng)力輥來達(dá)到類似效果。

為控制流體流動(dòng)，還有靜液壓 CVT 產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

在 CVT 傳動(dòng)系統(tǒng)里，傳統(tǒng)齒輪被一對滑輪和鋼帶取代。

為跟上傳動(dòng)比，CVT 會(huì)調(diào)整驅(qū)動(dòng)皮帶輪的直徑，把扭矩傳到車輪。

如果一個(gè)滑輪大，另一個(gè)往往就小，這樣就有了多種齒輪比，能自己設(shè)置。

CVT 能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比連續(xù)改變，讓傳動(dòng)系和發(fā)動(dòng)機(jī)工況完美匹配。

從供油加速時(shí)看，實(shí)際有擋位的變速箱，轉(zhuǎn)速表指針有明顯升檔反應(yīng)，速度先升后降再升。但 CVT 一直慢慢增速或保持速度。

總之，CVT 變速箱靠獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和原理，實(shí)現(xiàn)了換擋平順、燃油經(jīng)濟(jì)，駕駛起來絲滑舒適，在日系車中應(yīng)用廣泛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）