缸徑大于行程的發(fā)動機具有不少獨特特性。

首先，這種發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常很高，極限轉(zhuǎn)速也較高，能在中高速區(qū)域輸出最大功率和扭矩。因為缸徑大、行程短，活塞單位時間內(nèi)運動速度快，允許更高轉(zhuǎn)速運行，這對于追求高性能的跑車和賽車十分關(guān)鍵。

其次，其散熱性能良好，大缸徑使燃燒室表面積與體積比例大，利于高速運轉(zhuǎn)時有效散熱，減少過熱風(fēng)險，增強發(fā)動機可靠性和耐久性。

再者，燃油經(jīng)濟性方面，雖低轉(zhuǎn)速扭矩輸出可能不如長行程發(fā)動機，但借助先進燃油噴射技術(shù)和可變氣門正時系統(tǒng)，能在保持高功率輸出同時優(yōu)化燃油效率。

還有，短行程發(fā)動機由于活塞和連桿尺寸可更小，能實現(xiàn)輕量化設(shè)計，減輕發(fā)動機重量，提升車輛燃油經(jīng)濟性，改善操控和加速性能。

不過，這類發(fā)動機低扭較差，摒棄了低速扭矩，很多跑車在低速時動力欠佳，車主常需猛踩油門。

而且發(fā)動機動力輸出特性不止取決于缸徑和行程，還和進氣形式、氣缸蓋設(shè)計、燃燒過程等眾多因素有關(guān)。像大眾、寶馬等品牌，就很擅長設(shè)計高效的氣缸蓋，通過特殊形狀設(shè)計決定燃燒特性，影響動力和燃油經(jīng)濟性。同時，汽車制造商也在不斷優(yōu)化燃燒過程，以提升動力或降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）