缸徑大于行程的發(fā)動機具有不少特性。

首先，這類發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，極限轉(zhuǎn)速也高，且只能在中高速區(qū)域輸出最大功率和扭矩，追求的是轉(zhuǎn)速而非低扭。像很多家用車追求的低扭，在這種發(fā)動機中不是重點。

其次，追求高轉(zhuǎn)速動力輸出的車如跑車或賽車，常采用這種發(fā)動機，因為要達(dá)到高轉(zhuǎn)速，缸徑就需大于行程。

再者，這種發(fā)動機的動力輸出特性不只是由缸徑和行程決定，還與進(jìn)氣形式等其他因素有關(guān)。

同時，它在散熱方面有優(yōu)勢，大缸徑設(shè)計讓燃燒室表面積與體積比例大，有助于提高散熱效率，減少過熱風(fēng)險，提高可靠性和耐久性。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，雖在低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出可能不如長行程發(fā)動機，但通過先進(jìn)技術(shù)能在保持高功率輸出時優(yōu)化燃油效率。

而且，由于活塞行程短，活塞和連桿尺寸可更小，能減輕發(fā)動機重量，提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，改善操控和加速性能。

總之，缸徑大于行程的發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速性能、散熱、燃油經(jīng)濟(jì)性和輕量化設(shè)計上都有獨特表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）