電噴發(fā)動(dòng)機(jī)與直噴發(fā)動(dòng)機(jī)主要有以下不同。

首先，噴油方式大不一樣。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油直接噴入氣缸，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油在進(jìn)氣管內(nèi)與空氣混合后才進(jìn)入氣缸燃燒。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器在氣缸內(nèi)部，通過(guò)高壓直接噴油，能讓油氣在氣缸內(nèi)充分均勻混合，燃燒效率高，更省油。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控制裝置控制燃油噴射，分為單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射，單點(diǎn)噴射整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，多點(diǎn)噴射則在每個(gè)氣缸進(jìn)氣口都有噴油器。

其次，技術(shù)特點(diǎn)不同。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)能更細(xì)致霧化燃油，精確控制燃料比，效率更高。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，可靠性高，維護(hù)方便，對(duì)油品要求低。

然后，控制方式有別。直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)由轉(zhuǎn)速控制，人工操控油門(mén)開(kāi)度旋鈕和動(dòng)力模式開(kāi)關(guān)來(lái)控制油門(mén)開(kāi)度。電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)由控制器檢測(cè)諸多信號(hào)，電腦 ECU 確定最佳油門(mén)開(kāi)度位置和變化速率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最佳性能。

另外，空燃比控制精度不同。多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比控制更精確，能根據(jù)正時(shí)噴油。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)難點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)“分層燃燒”，要精細(xì)設(shè)計(jì)燃燒室內(nèi)部形狀，實(shí)現(xiàn)混合氣不同區(qū)域濃度差異。

最后，燃油壓力產(chǎn)生和噴射方式不同。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分為兩部分，靠高壓油泵和傳感器等維持穩(wěn)定高壓狀況，并精準(zhǔn)控制油壓、噴油時(shí)間和噴油量。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是將噴油嘴安裝在活塞頂缸蓋上，高壓燃油直接噴射在汽缸內(nèi)。

總之，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒效率、省油、動(dòng)力等方面優(yōu)勢(shì)突出，但電噴發(fā)動(dòng)機(jī)也有其獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，各有千秋。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）