轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是將可燃?xì)怏w的點(diǎn)火膨脹力直接轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩。

它內(nèi)部的三角轉(zhuǎn)子安裝在偏心軸上，偏心軸旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子做偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在這個(gè)近似“8”字型的空間里，轉(zhuǎn)子的三個(gè)面把空間分成三個(gè)獨(dú)立腔室，隨著轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)，腔室容積不斷變化，從而完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣過程。

與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)不同，往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，需通過曲柄滑塊機(jī)構(gòu)將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)無需這種轉(zhuǎn)化，直接實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)明顯，同等功率下，它體積更小、凈重更輕，振動(dòng)和噪聲更低。比如，整體式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)只需兩個(gè)旋轉(zhuǎn)部件即偏心軸和轉(zhuǎn)子，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，故障率低，轉(zhuǎn)速更快。

而且，因轉(zhuǎn)子沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，無需高精度曲軸平衡就能實(shí)現(xiàn)較高轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的軸向運(yùn)動(dòng)比活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的水平勻速直線運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，所以振動(dòng)和噪聲相對(duì)小。

另外，三角轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，可完成三次進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣過程，做功三次，而偏心軸旋轉(zhuǎn)三周，輸出軸轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的 3 倍，這和往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與曲軸 1：1 的運(yùn)動(dòng)關(guān)系不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）