可以將非獨立懸架改為獨立懸架，但要注意很多方面。

得先看車輛的造車平臺支不支持，像早期朗逸用的大眾 PQ34 平臺就不行。

就算平臺支持，也只是理論上能改。實際上改懸架可不簡單，不只是換換位置，得重新調(diào)校整個底盤。比如把扭力梁式非獨立懸架改成五連桿式獨立懸架，要找連桿，設(shè)計安裝方式，沒預(yù)留位置的話還得自己找地方固定，甚至給底盤打孔。

換懸架還得換軸承，調(diào)不好容易有安全問題。找專業(yè)的人改得花好幾萬，有這錢都能買新車了。

獨立懸架有很多種，像麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架，非獨立懸架常見的有整體橋懸架、扭力梁懸架。

大部分車前面用獨立懸架，有的車后面用獨立的或者非獨立的。要改裝得根據(jù)車的具體情況和自己需求來，還得看看改完效果能不能滿足自己。

獨立懸掛有不少優(yōu)點，比如質(zhì)量輕，能減少車身沖擊，讓車輪地面附著力更好，用軟彈簧能讓舒適性提高，降低發(fā)動機位置和汽車重心能讓行駛更穩(wěn)定。

不過獨立懸掛也有缺點，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不方便，還會占車內(nèi)空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）