本田混動(dòng)技術(shù)的工作原理是通過(guò)第二動(dòng)力輔助發(fā)動(dòng)機(jī)做功，提升車(chē)輛動(dòng)力并降低油耗。

本田混動(dòng)系統(tǒng)由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)、電池、傳動(dòng)系統(tǒng)等構(gòu)成，形式上類(lèi)似增程式電動(dòng)車(chē)。其發(fā)動(dòng)機(jī)有特殊模式，車(chē)速 70 公里以上可直接與驅(qū)動(dòng)軸連接。

本田混動(dòng)系統(tǒng)可理解為最大功率 135kW、最大扭矩 315 牛米的電動(dòng)汽車(chē)，電池僅 1.3 千瓦時(shí)，有發(fā)動(dòng)機(jī)為其充電。

它有四個(gè)模式，EV 模式下，電池電量輸送給電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輪，動(dòng)力隨叫隨到。混動(dòng)模式中，電池電量不足且動(dòng)力要求不高，進(jìn)入低功率混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，動(dòng)力給發(fā)電機(jī)，部分電力給電池，部分給電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輪。電池電量不足但動(dòng)力要求高，進(jìn)入中功率模式，電直接給馬達(dá)帶動(dòng)車(chē)輪，不給電池充電。電池電量足且動(dòng)力需求大，進(jìn)入高功率模式，電池和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電同時(shí)給馬達(dá)帶動(dòng)車(chē)輪。動(dòng)能回收模式下，減速或剎車(chē)時(shí)，齒輪組反向帶動(dòng)電機(jī)給電池充電。70 公里以上巡航進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器連接給車(chē)輪傳送動(dòng)力，電池電量不滿(mǎn)時(shí)會(huì)分流給電池充電。

車(chē)輛行駛初期，蓄電池滿(mǎn)電時(shí)輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作，電量低于 60%時(shí)啟動(dòng)。能量需求大，輔助動(dòng)力和電池同時(shí)供能，需求小時(shí)，輔助動(dòng)力供能并給電池充電。

本田混動(dòng)技術(shù)在城市擁堵路況下輸出線(xiàn)性綿密，啟停自然舒服，行駛品質(zhì)高。其工作原理是一系列智能化系統(tǒng)和技術(shù)的組合，能協(xié)同工作，提供高效、低排放、強(qiáng)動(dòng)力和舒適駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）