驅動防滑系統(tǒng)的工作機制主要是通過一系列部件的協(xié)同運作來實現(xiàn)的。

首先是車輪轉速傳感器，它負責測量車輪的轉速，并將數(shù)據(jù)傳輸給電子控制單元。

電子控制單元就像系統(tǒng)的大腦，根據(jù)接收到的車輪轉速信號，計算和分析驅動車輪的滑動率以及汽車的基準速度。

當發(fā)現(xiàn)驅動輪開始打滑，它會下達指令。比如，通過調整副節(jié)氣門的開度來改變進氣量，進而降低引擎的輸出動力。

同時，制動壓力調節(jié)器會發(fā)揮作用，控制制動液的壓力，對打滑的驅動輪施加適當?shù)闹苿印?/p>

像在一些特殊情況，比如 TRC 系統(tǒng)工作的增壓狀態(tài)下，驅動輪打滑后，控制信號會驅動液壓泵對蓄能器內(nèi)的制動液加壓。

而當驅動輪折射率處于理想狀態(tài)時，制動助力泵內(nèi)制動壓力不變；要是需要減壓，制動助力泵的液壓會從 ABS 執(zhí)行器的 3 位電磁經(jīng) RSV 返回制動主缸。

總之，驅動防滑系統(tǒng)中的各個部件緊密配合，包括車輪轉速傳感器、電子控制單元、制動壓力調節(jié)器、副節(jié)氣門和節(jié)氣門位置傳感器以及警告裝置等，共同保證汽車在各種路況下加速時的穩(wěn)定性，避免驅動輪打滑，提升行駛的安全性和穩(wěn)定性。

無論是濕滑的雨雪路面，還是復雜的彎道行駛，它都能為車輛提供有效的保護，讓駕駛更加安心和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）