EA111 比 EA211 更貴，這其中有多個(gè)原因。

首先是技術(shù)含量，EA111 融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)，技術(shù)成熟，8 - 10 萬公里才需更換正時(shí)鏈條，故障率低，維護(hù)成本低，但鏈傳動(dòng)噪音大，缸體是鑄鐵的，自重和油耗較大。

EA211 也有直噴、渦輪增壓技術(shù)，還采用皮帶傳動(dòng)，降低了內(nèi)部功耗和噪音，配合 ACT 主動(dòng)式氣缸管理系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性好，機(jī)體用鋁合金材質(zhì)，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，但 5 萬公里需換皮帶，發(fā)動(dòng)機(jī)剛度不如 EA111?？?EA111 技術(shù)也不弱，所以技術(shù)方面不是 EA111 貴的關(guān)鍵。

制造工藝上，EA211 生產(chǎn)可能有更多自動(dòng)化和先進(jìn)技術(shù)，成本降低，更具競(jìng)爭(zhēng)力。但這也不是 EA111 貴的主因。

市場(chǎng)需求有影響。如果 EA111 需求大，廠家產(chǎn)量跟不上，價(jià)格可能高。但目前 EA211 更普及，需求也不小，所以這不是決定 EA111 貴的絕對(duì)因素。

品牌效應(yīng)比較關(guān)鍵。EA111 可能配在較低檔次車型，EA211 配在更高檔車型，EA211 品牌價(jià)值高，按常理 EA211 應(yīng)更貴，可實(shí)際上 EA111 更貴，說明品牌效應(yīng)不是主因。

綜合來看，EA111 比 EA211 更貴，可能是因?yàn)槭袌?chǎng)上 EA111 發(fā)動(dòng)機(jī)的存量相對(duì)較少，物以稀為貴，或者是其在某些特定車型上的適配性和性能表現(xiàn)，使得廠家和市場(chǎng)對(duì)其定價(jià)較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）