睿翼 2.0 和 2.5 的動(dòng)力差異挺大的。

從數(shù)據(jù)看，2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 147 馬力，峰值扭矩 184 牛米，在 6500 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率，4000 轉(zhuǎn)每分鐘提供最大扭矩。2.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 169 馬力，峰值扭矩為 226 牛米，同樣在 6000 轉(zhuǎn)每分鐘爆發(fā)最大功率，4000 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩。

實(shí)際駕駛中，加速超車或上坡時(shí)，2.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，能給駕駛者更多信心。馬自達(dá)睿翼 2.0 采用 108 千瓦，2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而馬自達(dá)睿翼 2.5 則采用 124 千瓦，2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。從數(shù)據(jù)對(duì)比能明顯看出差距。

2.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)的 VIS 可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)調(diào)整進(jìn)氣的有效沖程對(duì)加速過程中高扭矩下的進(jìn)氣效率進(jìn)行了優(yōu)化，而且擴(kuò)大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，通過改善吸排氣口的流動(dòng)性來提高實(shí)用區(qū)域的扭矩，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能。

在新發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下，馬自達(dá) 6 睿翼最大輸出功率為 124 千瓦每 6000 轉(zhuǎn)，在 4000 轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到 226 牛米的最大扭矩，同時(shí)在低中速域即可發(fā)揮出最大扭矩的百分之九十，令駕駛者能夠充分體驗(yàn)起步推背感與中高速時(shí)的加速感。

底盤方面，睿翼采用前雙橫臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，雙橫臂獨(dú)立懸架基于雙叉臂懸架改進(jìn)能有效抑制車身側(cè)傾提高操控穩(wěn)定性剎車時(shí)減少點(diǎn)頭現(xiàn)象提升乘坐舒適性。

不過，2.0 的動(dòng)力也能滿足日常使用，如果您在意價(jià)格和油耗，2.0 可能更適合。要是喜歡激情駕駛，追求更強(qiáng)動(dòng)力，就選 2.5?？傊?，您可以根據(jù)自己的需求和喜好來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）