承載式車身與非承載式車身有不少不同。

結(jié)構(gòu)方面，承載式車身把汽車零部件直接裝在車身內(nèi)，而非承載式車身將底盤大梁、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等裝在底盤大梁上，車身不承載零部件。

油耗上，承載式車身質(zhì)量輕，油耗低且重心低；非承載式車身保留底盤大梁，質(zhì)量大，油耗高。

維修時(shí)，承載式車身各部分焊接相連，零部件裝在車身上，維修復(fù)雜；非承載式車身零部件在底盤大梁上，維修方便。

碰撞時(shí)，承載式車身前后車架能潰縮吸收沖擊力，更安全；非承載式車身因底盤大梁存在無法潰縮吸收沖擊力。

噪聲方面，承載式車身路面和發(fā)動(dòng)機(jī)等噪聲及振動(dòng)易傳入車身；非承載式車身有撓性橡膠墊能輔助緩沖、吸收車架扭轉(zhuǎn)變形和降低噪聲。

非承載式車身在一些越野車與貨車中常見，像豐田普拉多、奔馳大 G、Jeep 牧馬人和國(guó)產(chǎn)哈弗 H9 就是熟知的非承載式車身 SUV 。

如今，絕大多數(shù)家轎和城市型 SUV 都采用承載式車身，因?yàn)樗孢m感和隔音性能更強(qiáng)，空間利用率更高，重量更輕，重心更低，有助于提升車輛操控性，但剛性不如非承載式車身，常越野可能會(huì)導(dǎo)致車身變型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）