新能源汽車的電池主要由多種原材料組成。

正極材料常見的有三元材料、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰。三元材料是多元金屬材料的復合氧化物，能發(fā)揮金屬優(yōu)勢，電池容量高，多用于乘用車；磷酸鐵鋰原材料成本低，循環(huán)性和安全性好，容量低，主要用于客車和物流車的動力電池；錳酸鋰資源豐富、價格低，但循環(huán)性差、高溫衰減嚴重，少量用于動力電池；鈷酸鋰能量密度高，不過價格高且不環(huán)保，主要用于 3C 電子產(chǎn)品。

負極材料包含石墨、硅基材料等。

電解液通常由溶劑和電解質(zhì)鹽構成，用于傳導鋰離子。

隔膜一般是聚烯烴或聚丙烯等高分子薄膜，能隔離正負極以防短路。

外殼通常用金屬或塑料制成，起保護和支撐作用。

連接件有電極、電池包、電池管理系統(tǒng)等，用于連接電池組并管理電池工作狀態(tài)。

此外，電池的材料還有導熱硅膠片，這種以有機硅膠為主體，添加導熱材料混合而成的材質(zhì)，具備良好導熱性和絕緣性，車輛連續(xù)震動時能起到緩沖作用。

新能源汽車電池分為蓄電池和燃料電池，蓄電池適用于純新能源汽車，比如鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉?電池、二次鋰電池、空氣電池等類型；燃料電池專用于燃料電池新能源汽車，像堿性燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池、固體氧化物燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池、直接甲醇燃料電池等類型。

燃料電池由陽極、陰極、電解質(zhì)和隔膜構成，燃料在陽極氧化，氧化劑在陰極還原，持續(xù)供給氣態(tài)燃料和氧氣就能產(chǎn)生電流。

總之，新能源汽車電池的性能和特性與其原材料密切相關，各汽車制造商都會根據(jù)車輛實際和市場需求權衡選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）