雷克薩斯GSF的懸架系統(tǒng)相當(dāng)出色。

前懸架是雙叉臂式獨(dú)立懸架，這一設(shè)計(jì)精密且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，雖占用空間較大，可帶來的動(dòng)力性能卻很出色。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，其防側(cè)傾和抓地能力十分突出，能給駕駛者更高的安全保障。

后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，由連桿、減震器和減震彈簧組成。它能讓車輪與地面保持垂直，極大程度減小車身側(cè)傾，給乘客更舒適的乘坐感受。

懸架作為汽車車架與車橋間的傳力連接裝置，作用在于傳遞車輪和車架間的力和力扭，緩沖不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少震動(dòng)，保證汽車行駛平順。

雷克薩斯GSF作為中大型車，其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，能很好地匹配車輛的性能和定位。

而且像RC F這樣與GSF懸架形式相似的車型，即便脫胎于IS車型，但懸架系統(tǒng)70%的零部件全新，包括彈簧、減振器、改進(jìn)參數(shù)的橫向穩(wěn)定桿、襯套和限位塊等，轉(zhuǎn)向節(jié)和前懸下控制臂也重新設(shè)計(jì)，更適合賽道駕駛。

總之，雷克薩斯GSF的懸架系統(tǒng)，無論是前懸架還是后懸架，都具備高性能和高穩(wěn)定性，能為駕駛者和乘客帶來優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）