奔馳超大 G 車型的三把鎖指的是中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖。

中央差速鎖能實(shí)現(xiàn)前后動力對半分配。汽車轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外車輪行進(jìn)半徑不同，需要不同速度，差速器負(fù)責(zé)調(diào)整兩側(cè)輪胎速度，提高操控性和穩(wěn)定性。而差速鎖能讓差速器停止工作，開啟后兩側(cè)驅(qū)動軸剛性連接，把扭矩傳給不打滑的驅(qū)動橋，讓車?yán)^續(xù)前進(jìn)。啟動中央差速鎖，適用于碎石、輕微坑洼和坡度路面等，能提高車輛在惡劣路況的通過能力。

前橋差速鎖打開，所有車輪動力相同。后橋差速鎖開啟，后面兩個車輪和前軸轉(zhuǎn)速相同。中央差速鎖打開，能使前后軸轉(zhuǎn)速相同。一般情況，用中央差速鎖就行。中度脫困，開中央差速鎖與前差速鎖。極度越野，三把鎖全開。

差速鎖是現(xiàn)代詞、專有名詞。當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑，差速鎖能將差速器殼與半軸鎖緊成一體，把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪。

奔馳大 G 配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，不開三個差速鎖時，因有差速器，四個車輪可有速度差，車能正常轉(zhuǎn)彎。但汽車在路況差的路段行駛，差速鎖就起作用。

差速器鎖的鎖緊方式多樣，如強(qiáng)制鎖緊式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。全時四驅(qū)車有三個差速器，車輪能不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，按地面附著力自動分配扭矩，保證良好牽引力。但某驅(qū)動輪打滑，動力全在打滑輪，這時就得手動操作差速鎖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）