多連桿式獨(dú)立懸架和雙橫臂式獨(dú)立懸架是兩種常見(jiàn)的汽車(chē)懸架類型，它們有不少區(qū)別。

雙橫臂式懸架有 2 根橫臂，減震器無(wú)橫向載荷，上端高度低，利于降車(chē)頭高度，改進(jìn)車(chē)身造型，操作穩(wěn)定性和舒適度不錯(cuò)，常用于運(yùn)動(dòng)車(chē)型前懸架，對(duì)震動(dòng)傳導(dǎo)更直接，循跡性好、反應(yīng)快。

多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減震器和彈簧構(gòu)成，連桿多，能更好吸收過(guò)濾震動(dòng)，用于后輪后懸架，能靈活調(diào)整車(chē)輪位置，保證舒適性，還能讓車(chē)輪和地面盡量垂直，減小車(chē)身傾斜，維持輪胎貼地性。

從性能看，多連桿側(cè)重舒適，行駛更平穩(wěn)，減少顛簸。雙橫臂側(cè)重操控，增強(qiáng)車(chē)輪支撐力和抓地力，高速行駛和過(guò)彎更穩(wěn)定、響應(yīng)快。

結(jié)構(gòu)上，多連桿將雙叉臂的叉臂改成單獨(dú)連桿，雙橫臂將雙叉臂的叉臂改成兩個(gè)連桿。

雙叉臂式懸掛上下兩個(gè) A 字形叉臂能精確定位前輪參數(shù)，轉(zhuǎn)彎時(shí)吸收橫向力，橫向剛度大，側(cè)傾小。多連桿懸掛連桿多，舒適性有保障，能最大程度維持輪胎貼地性。

總之，兩種懸架各有特點(diǎn)，選哪種得看車(chē)輛用途和廠家調(diào)校。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）