汽車發(fā)動機(jī)抖動的原因有很多。

比如進(jìn)氣管和氣門存在積碳，會使 ECU 誤判，且冷車啟動時(shí)因氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致缸與缸之間壓力偏差，引起抖動，解決辦法是清潔進(jìn)氣管道。

空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣軟管老化或各連接處漏氣、空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)偏差、節(jié)氣門傳感器損壞等，會影響混合氣形成，導(dǎo)致抖動，可通過看、聽、摸、試等方式檢查修復(fù)。

增壓器故障也會造成無力和怠速抖動，要重點(diǎn)檢查再循環(huán)部分。

還有一些其他常見原因。像發(fā)動機(jī)中的空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號混亂，電腦接收有偏差，會使發(fā)動機(jī)怠速抖動。

運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)油沒及時(shí)跟上，發(fā)動機(jī)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件差，也會抖動。

車輛電腦板本身有問題也可能導(dǎo)致怠速抖動。

節(jié)氣門、進(jìn)氣道積垢多或空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣量變小，混合氣變濃，燃燒不充分，會引起抖動。

進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，會使混合氣變稀或殘余廢氣量高，造成發(fā)動機(jī)動力性能下降和抖動。

空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，進(jìn)氣量測量不準(zhǔn)，噴油系統(tǒng)噴油量失準(zhǔn)，導(dǎo)致進(jìn)氣量不正常，混合氣濃度不確定，造成抖動。

怠速控制系統(tǒng)故障，無法實(shí)現(xiàn)精確的空燃比控制，會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力性能下降和抖動。

發(fā)動機(jī)缺缸，即有一個(gè)或以上氣缸沒正常工作，表現(xiàn)為廢氣氣流有間歇，排氣管抖動厲害，能明顯感覺到抖動，有時(shí)伴有突突聲，這多半和點(diǎn)火線圈故障有關(guān)。

機(jī)腳膠老化或松脫，發(fā)動機(jī)抖動會異常厲害，重新更換效果會好很多。

積碳問題，包括氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，會影響點(diǎn)火能量、進(jìn)氣效率、混合氣配比，導(dǎo)致動力輸出不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動。

燃油系統(tǒng)故障，添加不適配的燃油標(biāo)號或油箱蓋通氣孔堵塞等，導(dǎo)致混合氣過稀、發(fā)動機(jī)抖動。

預(yù)點(diǎn)火過早，活塞還在壓縮沖程時(shí)大部分油氣燃燒，未燃燒的油氣自燃，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)振動。

發(fā)動機(jī)積碳過多，增加壓縮比并產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，也會使發(fā)動機(jī)抖動。

發(fā)動機(jī)溫度過高，進(jìn)氣溫度過高或冷卻水循環(huán)不暢，導(dǎo)致爆震、抖動。

空燃比不正確，過稀的油氣混合比會使燃燒溫度升高，容易抖動。

低辛烷值燃料，抗爆性能差，也會引發(fā)抖動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）